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怎么把四轮定位的钱赚足?

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笑傲江湖

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发表于 2016-3-16 17:19:29 来自手机 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

$ `% b3 v, _6 A: i6 O1 {3 ^: e+ w0 a2016-03-16 科澳四轮定位仪
5 K$ o& p8 z8 S* W" K  K: i. ~& d  N7 a
四轮定位是轮胎店的“镇店之宝”,车轮跑偏了找它,轮胎磨损了也找它。但四轮定位可以解决哪些问题,各位大侠真的清楚吗?今天,小编给你一张表格,看看四轮定位的银子究竟是从哪赚来的,以便各位大侠都把四轮定位的钱赚足!   / u' g; w8 q1 j+ n/ X
表格一:四轮定位需要解决的故障现象及原因(一)4 ~( |# V8 r% }: K
! R/ Q# h' `4 Y" M  i+ m; L/ u( S
故障现象
5 m7 ?1 |7 k1 _  I7 z+ @/ B$ P故障原因# b: ~3 j  a7 {
汽车的偏行- H7 O7 _6 q% y- b2 `/ Y
胎压不正常: ^* M, m! Q* I& L% \
定位不正常, O$ \3 `8 L7 A& q
推力角过大6 \  h  ?6 i% Y: G; o9 \9 \
不适当的乘车高度& s5 D+ \( _3 j/ S1 D
轮胎或车轮尺寸不同0 l/ a) ]% }/ C, z
轮胎偏磨
* K# Y6 i; W+ u% \) {7 l+ I悬挂系统故障2 I' v( _) {1 N% Q, p# E' i4 A) z/ Y
不适当的制动间隙
6 u& ]6 l, U  L  k' G* `$ I2 B损坏的或垂直度不正确的弹簧或扭力杆
" I5 K( c& |; \, P5 N$ Y转向轴弯曲8 A8 y! b0 g/ d: F$ ~
损坏的稳定杆
' y7 y/ C  ?: L# \# s动力转向阀不居中车架变形6 v/ q. U& y# p: I; n
后传动轴不平衡
& L- H3 k& p3 a- O- Q8 |+ w6 u0 {9 a% ^; s/ R7 b: T
" }* ~* b  W2 A; t+ K3 m
外倾角(不可调整). r3 X! j  \! g  ^' {
内倾角不准5 ~, a5 g1 i' \+ O
悬架高度及弹簧的垂直度# |; n  z3 `$ ^7 A
控制弯曲
' d3 i0 V. X, C- T2 y+ p支柱弯曲
& b9 U' z1 e6 j, B# `转向节弯曲
  @; ?8 s  ^4 H+ [0 s  t轮毂和轴承不适当的问题: h+ k7 d5 P  y2 t7 M
7 S1 |0 ^8 k, r2 Y& B0 R; g7 Q4 c

1 g4 s& m) A$ z. V2 M3 k8 I5 |( h' d过早的轮胎磨损或旋转时的轮胎噪声; v- y' F/ k% k
胎压过高
# H  O2 E8 j7 G; U  {不正确的轮胎定位; u! r( A  R& p; j. C
转向前展不对- ]" ]3 v% @, D1 a9 w) l+ I3 r
悬架的转向系统磨损
8 d. o% x! z" T% K轮胎不平衡
0 p4 {8 E9 `! }& m5 p+ z% `, i- a
4 K% l- w* |% T5 r8 n% X
: ]) b" i* l7 t! C5 {3 Q转向噪声或过多的轮胎磨损
8 m2 I; |* ~" N# [9 Y2 u车辆过载/轮胎等级不对
% {; E& t0 G9 e2 c5 J+ F6 A( v减震器损坏) E8 d4 ~/ u: w9 y0 [: `" o# D
前束弧改变不等
5 n$ v) J8 K1 A  Q0 y轮胎或钢圈变形
. J6 M1 g  C" u5 k, m$ E不正确的乘车高度或弹簧高度. L: Y: }3 N# l! [
记忆转向
3 q% X3 h' C  `$ r) W) y上支柱座干涉* T6 j7 ?* P% L; Q/ L/ q+ R
支撑轴磨损或粘接# T. V' U9 J% S( U4 e- |! b3 z
球头卡滞或过紧
# g/ q# p5 k: k0 ~. I3 i* q不平衡的动力转向
# L. v& ~/ J4 l( j3 Z' \& a3 o4 M4 Y! g  ^0 L
表格二:四轮定位需要解决的故障现象及原因(二)
% [( d/ I+ ], h$ k4 S- U$ r( s5 c6 ^
故障现象% @' ^1 m+ u: M& P% q3 }
故障原因
+ C. z5 m: i# E# N/ l/ S) F; @车辆的摆动' g3 t7 m! e. r; D  _( p
不正确的车轮定位
% i$ B; d# _6 K不正确车高和垂直度1 K( a2 b3 s9 {5 d# h) A$ a& @( x5 v
不正确的轮胎气压; a: G/ x8 H5 A7 S; Y; i& n) }$ d4 P
摩擦半径/车轮不平衡
+ T* [. }4 o9 }% d2 l磨损的转向组合1 W$ _5 H( p5 o: ]3 W; U
轮胎不匹配或质量有问题1 S! `6 j9 t& U) e9 k
支撑杆或控制臂付套磨损
* R- r; |% Q/ R( m# T悬架部件磨损4 n$ l2 U) V3 \: T- k
负的后倾角
; F! L7 o( m' b损坏的弹簧# x" }" @# X; M, f
碰撞过的转向系统; h3 x( I/ l$ `
减震器磨损或损坏; T5 R$ [/ @6 q' O# p
齿条与转向小齿条位置不对
8 W+ |5 r' Y; L: Y* x0 X" R稳定杆损坏
/ x; p$ v% W* Q2 {1 J% [" `7 L& [2 G1 w$ h

. z- l+ g; e+ a$ |. `5 ?5 K转向沉重$ P* x6 W* j. d3 D9 v$ J
前轮胎压过低
6 x8 v% O5 G) i* y  V1 _6 }后倾角过大
5 R5 v7 F7 k' E% w" m% \+ {动力转向缺油或皮带松% f, i+ S8 ~: G0 X6 m
转向齿轮损坏或调整不当
4 k, j+ j5 [9 g: D动力转向泵损坏
2 ?' ]. E( [% j9 I( f- J6 i球头过紧或卡住
$ V# |0 Y1 D: R6 k4 b! n, M1 v悬架损坏转向节或支柱损坏, h( y( W: F* g7 Q# A! \8 Y" a
3 g4 @2 E1 k! j" N+ w3 z7 q% n

) j- n7 J# N0 c6 x2 E9 T( }$ o汽车的前轮震摆
; t9 D  L6 G$ p1 e4 ]轮胎不平衡
! h% t8 R$ n- E3 [6 R! e轮胎失圆
- A( x+ B" b  U$ l" r, C1 i8 A轮圈过度偏心. ?" g+ M+ V/ U  h0 }
轮胎轴承磨损或过紧9 \, {- g2 P% s' b1 Q
转向节或悬架部件磨损) e' }6 ]( I9 q2 k( U* h! }
齿条、小齿轮或齿轮箱过紧; P  F9 c$ T/ w" n5 F. C- o' X  y% h
过多的正后倾角. a6 N: h. |% n7 j2 z/ S3 S
转向齿轮磨损或调整不当' [+ v5 U1 T% B$ w
转向轴连接过松或过紧
4 v7 r; }6 a3 V9 R& Q( C' x7 F9 z3 a. X2 [! I  j7 e1 o
. p0 ]! k5 f' L0 K+ [4 O- J3 q
扭力的偏行8 h: ?  I0 h) A8 _# F
车轴不等长
4 k/ _3 l8 c! z% K" Z$ g/ U加速时碰巧不相等的车轴角; [9 D" U2 _# ?  ?* `5 N
损坏或松动) j6 T# ~4 g( B/ _5 y) b% k
超过规定的内倾角和包容角
2 u' G; c0 h3 n! M; z传动系定位不正确
0 R% e) c1 w3 d8 Q. u, ^表格看似简单,信息很多,需要各位大侠好好思考和记忆。四轮定位的利润不能丢,大家赶紧行动起来吧!
7 K/ J6 m! h! |) L
% ~5 M5 B2 p6 E% c, a$ [( u" U. w! P5 S  ?) z
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