怎么把四轮定位的钱赚足？

旺旺

2016-03-16 科澳四轮定位仪
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# m% g5 G# h& M' g2 d& L0 k四轮定位是轮胎店的“镇店之宝”，车轮跑偏了找它，轮胎磨损了也找它。但四轮定位可以解决哪些问题，各位大侠真的清楚吗？今天，小编给你一张表格，看看四轮定位的银子究竟是从哪赚来的，以便各位大侠都把四轮定位的钱赚足！   
! W" C( Y3 O* R+ O' O- ]( x表格一：四轮定位需要解决的故障现象及原因（一）
) g- L9 S0 w4 R  _; V2 E: ~( j% F
/ I' I2 [: c% D0 E4 g- w2 B/ ^* {$ ^故障现象
故障原因
汽车的偏行
; ?2 ^/ N$ O. B* U胎压不正常
# A8 I5 n1 Y+ U7 H& W, m7 g% C# \定位不正常
" D1 p4 }4 p. D" [推力角过大
不适当的乘车高度
轮胎或车轮尺寸不同
轮胎偏磨
& x% o4 z# }4 C悬挂系统故障
不适当的制动间隙
损坏的或垂直度不正确的弹簧或扭力杆
转向轴弯曲
& H) D; ?# }0 u0 c4 d# N3 o  j' ?1 J损坏的稳定杆
  R, v# f0 T" \动力转向阀不居中车架变形
! H3 J6 M( \! P) P2 I2 I4 n' r后传动轴不平衡


外倾角（不可调整）
5 F: F3 ~8 p( m+ \; Q! n: ?$ |6 u内倾角不准
  s  L. q! d$ y5 [% h1 k  K" O悬架高度及弹簧的垂直度
# a$ J8 p+ q) b5 h' Q* ]" C7 g1 c控制弯曲
" l% S( S- d* ^) u4 `# X/ }* D支柱弯曲
转向节弯曲
轮毂和轴承不适当的问题

: {9 L% ^& L; c9 w# p* m
过早的轮胎磨损或旋转时的轮胎噪声
. `+ y4 v- A8 g, e) _4 @' T胎压过高
不正确的轮胎定位
: h) ~) F# U9 a6 q1 q$ X& t转向前展不对
悬架的转向系统磨损
# a  i5 L7 T. Z7 t9 M轮胎不平衡


转向噪声或过多的轮胎磨损
车辆过载/轮胎等级不对
减震器损坏
- u# k  o8 Y1 k2 b前束弧改变不等
轮胎或钢圈变形
' R& D  z, E$ O' x不正确的乘车高度或弹簧高度
记忆转向
上支柱座干涉
支撑轴磨损或粘接
9 F, d5 A' s) b% W& K球头卡滞或过紧
$ {7 G% `! j% w, {& |) L不平衡的动力转向
1 s3 }& ~  I" q4 C8 F3 e9 G  E* v- x
表格二：四轮定位需要解决的故障现象及原因（二）

: {, x" n5 I5 H" \$ Q. _0 j故障现象
2 e% o4 S6 H0 S5 |( S$ v& P  }故障原因
+ a# B/ I" Z& L0 m5 Z# F; Q车辆的摆动
不正确的车轮定位
不正确车高和垂直度
% Z+ a) T9 e$ y; w0 C不正确的轮胎气压
/ ^# H1 ^! D  H) R& n0 L8 r摩擦半径/车轮不平衡
$ U. o* n9 @/ Q磨损的转向组合
轮胎不匹配或质量有问题
$ G# y2 R4 V7 D( M# M支撑杆或控制臂付套磨损
悬架部件磨损
负的后倾角
损坏的弹簧
碰撞过的转向系统
减震器磨损或损坏
5 X+ h% P% a+ Y齿条与转向小齿条位置不对
稳定杆损坏
- v4 _* Q3 g/ \- o9 }0 a

转向沉重
3 E0 p: R& z4 a6 b8 X2 u' X前轮胎压过低
后倾角过大
动力转向缺油或皮带松
转向齿轮损坏或调整不当
动力转向泵损坏
球头过紧或卡住
悬架损坏转向节或支柱损坏

& B3 Y) o, @* K1 V( j
汽车的前轮震摆
轮胎不平衡
轮胎失圆
5 L% [( H4 @6 F% `( {8 K' D. r+ H3 J轮圈过度偏心
轮胎轴承磨损或过紧
转向节或悬架部件磨损
% j2 u* Q8 x6 e7 W齿条、小齿轮或齿轮箱过紧
5 D! z0 D5 O) `/ h过多的正后倾角
转向齿轮磨损或调整不当
转向轴连接过松或过紧


/ g  A: B, u- a) W& C' s, D3 W扭力的偏行
车轴不等长
  D- P: S" ^. O加速时碰巧不相等的车轴角
损坏或松动
, z2 `# n; a2 c/ ?+ D) V$ [超过规定的内倾角和包容角
传动系定位不正确
+ a' u! Z7 c% H$ L3 e表格看似简单，信息很多，需要各位大侠好好思考和记忆。四轮定位的利润不能丢，大家赶紧行动起来吧！

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