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症状描述及分析:轩逸车身不稳定

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发表于 2016-9-5 17:42:24 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
案例分享
所属车型: R » 日产 » 轩逸
前轮悬挂: -
后轮悬挂: -
轮胎类型: -
行驶里程: -
所在城市: -
处理方案:
车型:日产轩逸        年限:2015
- i( A2 w  e& c" b- A
6 \8 r4 s/ Y; C7 w( M现象:: w) R2 G5 n( F9 w7 F

- o( D; B* d9 G& p5 w0 H处理方案:
3 C* o% `! @- a) Z2 q

一辆行驶里程约2.6万km的日产轩逸轿车。该车车身不稳定。

    故障诊断:
" g$ N* M2 Q, ~2 u# c    1)此车来店定损维修.更换两个后翼子板.后盖.左后轮罩板内板.左后轮罩外板.后围板.修复左后延伸板.及左后纵梁。" w' C+ [# C3 ^# J9 S& m
    2)更换钣金件时.进行了撞击方位的牵引.车身且拉尺数据偏差小于3毫米.轮罩板及后翼子板在合车.及钣金焊接后缝隙.整体外观都跟新车无太大差别。7 V+ _- Q& ^( M5 \0 ]8 R
    3)车辆预交车时.发现进行四轮定位数据偏差较大.且更换后桥后.发现故障也无法消除.经过逐步检查.发现车身底板及尾部.整体向右摆.数据偏差大于4公分.后经过底盘牵引.数据小于2毫米,故障排除。

    维修小结:/ c$ b. G6 F% b% i
    1. 车辆进行维修时.过多的依据个人经验判断问题。9 r% m; s( u% E' J( ^
    2. 在维修过程中.忽略掉了轻微变形的地板部分.导致后续问题的发生。
4 M, m: Y/ @6 I5 t) s% O9 R    3.钣金维修完后.没进行交接检查 。

- t1 ?0 F2 k4 N' g! a2 u5 Y

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