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症状描述及分析:轩逸车身不稳定

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发表于 2016-9-5 17:42:24 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
案例分享
所属车型: R » 日产 » 轩逸
前轮悬挂: -
后轮悬挂: -
轮胎类型: -
行驶里程: -
所在城市: -
处理方案:
车型:日产轩逸        年限:2015/ o; h$ k% e  a3 @& X

! x# }3 O( }% I$ M; \现象:6 y: L) M9 u% I+ ]  W6 k1 W
# I- {1 X+ h) G3 C
处理方案:3 c9 y1 i, }; [. u

一辆行驶里程约2.6万km的日产轩逸轿车。该车车身不稳定。

    故障诊断:, e, P& J& M1 ^0 l/ r& I; P
    1)此车来店定损维修.更换两个后翼子板.后盖.左后轮罩板内板.左后轮罩外板.后围板.修复左后延伸板.及左后纵梁。. e' S" a; Y; l0 x+ G, k
    2)更换钣金件时.进行了撞击方位的牵引.车身且拉尺数据偏差小于3毫米.轮罩板及后翼子板在合车.及钣金焊接后缝隙.整体外观都跟新车无太大差别。' ~% L' t6 k3 B8 b1 }& M
    3)车辆预交车时.发现进行四轮定位数据偏差较大.且更换后桥后.发现故障也无法消除.经过逐步检查.发现车身底板及尾部.整体向右摆.数据偏差大于4公分.后经过底盘牵引.数据小于2毫米,故障排除。

    维修小结:5 P* t' E6 [/ ~2 B; _+ z5 g2 b* E
    1. 车辆进行维修时.过多的依据个人经验判断问题。, X5 h7 d4 {* V: A* d  F  {" ^3 T
    2. 在维修过程中.忽略掉了轻微变形的地板部分.导致后续问题的发生。% E/ X1 v) v! M
    3.钣金维修完后.没进行交接检查 。


- Y) a! {! M+ s- D$ i- A; |" N7 B

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