吃胎跑偏的完美解决方案

GT车吃胎跑偏现象相信很多车主都遇到过，特别是要经常要跑烂路和驾驶比较激烈的GT车主2万公里换一次轮胎也很正常。下面来简单的介绍一下会出现这个现象的原因。不管大家的车有没有出现这样的情况，希望大家有耐心的看完，谢谢，首先，来介绍几个名词。

1. 外倾角

看了网上很多对其用了不少的文字介绍，由于本人语文是体育老师教的，表达能力比较差，所以直接上图。

很容易理解，外倾角越大，轮胎的偏磨现象就会越严重。而且倾角过大，车辆在直线行驶时，会减少了轮胎与地面的摩擦面积，导致了轮胎的纵向抓地力减少，造成加速以及制动力的减弱。

可能有人会觉得那么直接调成0°就行了，但是个人觉得GT车由于车身较重，因此调为负外倾角还是比较合适的，这样在过弯的时候车辆会因侧倾，而车轮外倾角向正外倾角改变，从而让轮胎的接地面积增大，这样在转向时轮胎的附着力加大，让车辆在弯道的循迹性得以提升。（本人实验过将负外倾角调成1.5°的时候过弯感受最佳。）

2. 前束

正前束 Toe in（正八形，反之为负前束）

上图左轮没有前束，右轮有，所以会往左偏。

GT在长期行使后会造成转向横拉杆或其他部件变形，致使两边车轮的束角不对称，一边车轮的束角比另一边车轮的束角大，因此较大束角的那边车轮就会起到导向的作用让车辆跑偏。一旦不能直线行使，轮胎磨损必定会产生。

接下来有人会说了，以上说的一些问题做个简单的四轮定位不就行了吗？

本人10款的GT，方向严重往右偏，之前去4S店做了四轮定位之后有所好转，但是还是没有根本解决问题，然后用了拉线四轮定位之后完美解决问题。

目前市面上专业做拉线四轮定位的店少之又少，而且做一次的费用都要在1000元以上了。但是个人认为如果能解决跑偏吃胎的问题，这个费用绝对不贵。

好了，接下去介绍一下拉线四轮定位要用到的一些设备。

1. 底座 

取下轮胎使用底座的原因是每个车轮胎压不一样的话会影响定位的，使用底座能够最精准的调节数据。

2. 拉线四轮定位仪

这个架子看似简单但是可以有效的按照需求调整宽度。

3. 小型水平仪

此设备可测量绝对和相对角度并且可以调节在0.01°内

4. 智能倾角尺

此设备用于精确测量倾角和底盘倾斜

5. 方向盘固定架

好了接下去发几张施工图，国外网站找来的，不知道怎么调节图片大小，请谅解

最后总结一下，拉线四轮定位比传统3D四轮定位好在

1. 更精准

2. 更个性化

3. 更可靠

缺点就是价格比传统3D四轮定位高，专业施工店少。

好了，终于写完了，希望大家多多讨论，多多支持一下哦。