汽车轮胎基本知识

王健

[size=169px]车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；[size=169px]通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生[size=169px]—[size=169px]驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离[size=169px]心力的侧抗力，[size=169px]在保证汽车正常转向行驶的同时，[size=169px]通过车轮产生的自动回正力矩，[size=169px]使汽车保
[size=169px]持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。
: s  l, \; G+ F! G% q, B7 I
# q1 J2 t7 |: j: ]( q. n8 O
6 S( _! L$ P( m6 s. j' @3 `& n
[size=169px]现代汽车几乎都采用充气轮胎。轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是：[size=169px]和汽车悬架共同来[size=169px]缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保
3 c4 E- q: n& g* D$ Q& X! S[size=169px]证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性
/ X! a3 D& d3 Y
[size=169px]保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
[size=169px]承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。
5 S( \/ _" ~; R# u5 ?, V5 L
; p9 ]6 g4 Z1 {3 t2 H[size=169px]因此，[size=169px]轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。[size=169px]同时，[size=169px]在其与路面直接接触的胎面部[size=169px]分，应具有用以增强附着作用的花纹。
* H9 k( m! l- h, F: }+ z* {9 R


. h" x, N) [$ y' u9 B[size=169px]此外，[size=169px]车轮滚动时，[size=169px]轮胎在所承受的重力和由于道路不平而产生的冲击载荷作用下受到[size=169px]压缩。[size=169px]压缩消耗的功，在载荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡胶的内摩擦，[size=169px]结果[size=169px]使得轮胎发热。[size=169px]温度过高将严重地影响橡胶的性能和轮胎的组织，[size=169px]从而大大增加轮胎的磨损从
, Z, E  y$ d" H4 n# W5 J[size=169px]而缩短轮胎的使用寿命。
* x& G0 D! U' s+ l! L[size=169px]一[size=169px]轮胎分类
0 X0 M( y& }( o; c+ r' j! G/ }0 \


[size=169px]汽车轮胎按用途分，[size=169px]可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；
4 I: g8 h8 g; E- j1 E9 `% M9 l[size=169px]而载货汽车轮胎又分为重型、[size=169px]中[size=169px]型和轻型载货汽车轮胎。


3 e" M/ E% [  _4 G; g[size=169px]汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮[size=169px]胎。
: p* h4 o: O9 i! o1 a" h4 O

/ A) M$ x0 n9 R0 N
[size=169px]充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。


0 a- b6 E# G6 X- Q
1 H, c7 I4 I' ^& @9 b' k[size=169px]充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，
[size=169px]还可分为普通斜交胎、[size=169px]带束斜交胎和子午线胎。[size=169px]有内胎的充气轮胎[size=169px]这种轮胎[size=169px]由内胎[size=169px]、[size=169px]外胎[size=169px]和垫带[size=169px]组成。
  d  Y% U% S; e  f' `9 u[size=169px]内胎中充满着压缩空气；[size=169px]外胎是用[size=169px]以保护内胎使其不受外来损害的强度高而富有弹性的外壳；[size=169px]垫带放在内胎与轮辋之间，[size=169px]防止[size=169px]内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。

, c, x1 F  y4 C# j- ]% e* D8 Q

[size=169px]按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。过去[size=169px]一般[size=169px]气压在0.5[p=169, null, left][size=169px]～
& ]/ u' Y/ T7 _4 \+ \[p=169, null, left]0.7MPa
[size=169px]-0.7MPa为高压胎，0.15-0.45[size=169px]为低压胎，0.15[size=169px]以下为超低压胎；但由[size=169px]于制造轮胎所用原材料的不断发展，[size=169px]轮胎负荷能力大幅度提高，[size=169px]相应的气压也提高了，
3 t; d& ~  J5 w- W& a) D[size=169px]而轮[size=169px]胎的缓冲性能仍在某种程度上保持了原来同规格[size=169px]“[size=169px]低压胎[size=169px]”[size=169px]的性能。[size=169px]因此，[size=169px]按过去的标准已属[size=169px]于高压胎气压范围的轮胎，现在国内、外还都将其归于[size=169px]“[size=169px]低压胎[size=169px]”[size=169px]这一类。如国产规格为
[size=169px]9.0-20的14[size=169px]层级尼龙胎，载荷容量为22300N[size=169px]，气压0.67MPa[size=169px]，仍属低压胎。
$ u1 p  U. n  p; l& y7 M
3 I* d* Y- z7 L' H% g* X& ^# G
[size=169px]目前，[size=169px]轿车、
; L& l! ^( q3 g7 L' K* {! ^- \[size=169px]货车几乎全都采用低压胎。
1 u' B* L5 R+ e' [7 E4 t+ v$ O; i6 |[size=169px]因为低压胎弹性好，[size=169px]断面宽,[size=169px]与道路接触面大，[size=169px]壁薄而散热性良好。
& m' x/ S: a+ U5 [[size=169px]这些特点提高了汽车行驶平顺性、转向操纵的稳定性。
; N, g# k1 E1 q9 w7 m: x8 C[size=169px]此外，[size=169px]道路和轮[size=169px]胎本身的寿命也得以延长。
# W0 m; L- j  |
& y5 o7 }5 C$ z2 Q( Z* |' _, ]7 H[size=169px]目前，[size=169px]普通斜交胎和子午线胎在汽车上得到广泛应用，
" X# ?: m0 V+ s, k9 i: ~& V! f% @[size=169px]特别是子午胎的应用最为广泛。[size=169px]下面[size=169px]主要介绍普通斜交轮胎和子午线轮胎。
8 @' X& H8 e( t. C  F% D, C
$ b1 M/ Y7 c6 W/ X  g* Z( e
+ o' ?, O9 U# t$ R[size=169px]普通斜交轮胎
5 k8 K# P) y  Y  \- e" _# |: I$ A; K
[size=169px]帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于90[size=169px]度角排列的[size=169px]充气轮胎，称为普通斜交轮胎。[size=169px]外胎由胎冠[size=169px]、[size=169px]帘布层[size=169px]、缓冲层[size=169px]及胎圈[size=169px]组成。帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通[size=169px]常由成双数的多层挂胶布[size=169px]([size=169px]帘布[size=169px])
. p: V* o0 m5 h) M9 v2 O2 \[size=169px]用橡胶贴合而成。[size=169px]帘布的帘线与轮胎子午断面的交角][size=169px]([size=169px]胎冠角[size=169px])[size=169px]一般为[size=169px]52[size=169px]度～[size=169px]54[size=169px]度，相邻层帘线相交排列。帘布层数越多，强度越大，但弹性降低。在外[size=169px]胎表面上注有帘布层数。
6 U, l# w1 o' F! r6 a6 a3 X


/ z- E/ Q1 [# _3 u7 ^# [[size=169px]帘布由纵向的强韧的经线和放在各经线之间的少数纬线织成。
/ q$ l  P# h" t# l[p=169, null, left][size=169px]帘线可以是棉线、[size=169px]人造丝
[size=169px]线、[size=169px]尼龙线和钢丝。[size=169px]采用人造丝可以使同样尺寸的轮胎增加其载荷容量，[size=169px]因为人造丝的强度[size=169px]和弹性大。尼龙丝又比人造丝好，耐用性高。因此，当采用人造丝、尼龙丝或钢丝帘线时，[size=169px]在轮胎的承载能力相同的情况下，[size=169px]帘布层数可以减少，[size=169px]此时在外胎表面上标注的是层级，[size=169px]([size=169px]相[size=169px]当于棉线帘布层数，而不是实际的帘布层数）[size=169px]。我国已大量采用人造丝和尼龙丝帘线，近来[size=169px]也开始采用钢丝帘线，但因价高和质脆而没有得到广泛应用。


1 \  B: r) T- v
[p=169, null, left][size=169px]缓冲层位于胎面与帘布层之间，是用胶片和两层或数层挂胶稀帘布制成，故弹性较大，][size=169px]能缓和汽车在行驶时所受到的不平路面的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱
5 y, R, ~( K, ]0 r) V6 A7 K- C[size=169px]离。[size=169px]胎面是外胎最外的一层，可分为胎冠[size=169px]、胎侧[size=169px]和胎肩[size=169px]三部分[size=169px]。胎冠[size=169px]用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，[size=169px]’[size=169px]能减轻帘布层所受冲击，并保护帘布层[size=169px]和内胎免受机械损伤。为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵、横向滑移等，[size=169px]在胎面上
[size=169px]有着各种形状的凹凸花纹。


1 Q" _$ i: v. H4 R[size=169px]胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分，[size=169px]一般也制有花纹，[size=169px]以利散热。
7 j. ~8 T' ?- l1 t3 {# r& q0 w

& a+ e3 f& ]$ y  U) d# T[size=169px]胎侧[size=169px]橡胶层较薄，[size=169px]用以保护帘布层侧壁免受潮湿和机械损伤。

][size=169px]胎圈使外胎牢固地装在轮辋上，[size=169px]有很大的刚度和强度，由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。
8 K# P0 P1 J0 ]& E6 b; C7 g, w

# x' _6 D/ H2 o

5 P9 _0 M( J- Z' {9 L; F9 @