汽车检测与维修典型应用案例-四轮定位的调整方法

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9 Y, Q# @5 G$ |& c4 ~4 e6 G8 d一、实验目的：使学员熟练掌握四轮定位的调整方法。二、考核点对汽车底盘的了解。
! c& ]% S3 H. J3 T4 g3 P三、实验环境与实验工具
1、整车实训车间
7 A) _( U$ F/ M: f, C# q- o2、世达52件工具一套
四、实验过程
实验现象：
* T+ D" I2 ?1 w+ n3 \  y- J跑偏或轮胎的使用时间不长。
9 L* [& }9 M8 T诊断步骤：（1）调整前轮前束会改变外倾角的大小。由于改变前轮前束时轮子会依着转向轴转，因此，外倾角会变动。后倾角越大其外倾角改变越大。
% {3 I) a) j& |（2）调整后倾角会改变车轮偏角。
当后倾角加大或减小时，由于转向轴上止点都能向前或向后移动。另一可动的就是转向轴的最下支点，也就是轮胎。因此加大或减小后倾角的调整会使前轮向前或向后滑动，因而改变了车轴偏角。为了使前轮自由向前后滑动，使用的转盘也必须有可前后滑动的功能。
（3）改变外倾角可同时改变内倾角，改变内倾角会造成外倾角改变不同悬挂结构有不同的外倾角调整方法。如果向左右移动上支架点或移动下支架点，则不但外倾角改变，其内倾角跟着变。因此即使外倾角被调标准了，但由于内倾角的变化，车行不顺。解决了一个毛病，同时又制造了另一个毛病。
（4）后轮前束角改变会影响前轮单轮前束角。
后轮前束角会决定后轮推进线角。现代的四轮定位都是采用推进线定位方法来决定前轮前束。因此改变了后轮前束角造成了推进线的改变，虽然前束没有变化，由于其单轮前束的基准线（推进线）变动了，因此单轮前束也会跟着变动，前轮总前束并没有因此而改变。
故障已排除。        
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