四轮定位车辆调整案例-宝马5系吃胎

fanxiwang

故障描述；好多朋友都在抱怨新5系吃啃胎、噪音问题严重。处理过程：今天特来跟大家分享一些经验，我想开5系的朋友年龄段大概都是80、70后吧，所以我们也对车的了解可能也多多都在驾驶方面，对车的一些基本构造还不是很了解。

汽车的轮胎是通过调整倾角来满足自身舒适性和配合悬挂的，而外倾角的调整是通过支臂的调节并配合定位数据来完成的，所以现在很多厂家的汽车为了考虑舒适性和安全性考虑会将外倾角支臂制作成不可调的，但是用车环境、驾驶习惯、数据调教等各方面因素会导致轮胎吃胎，最简单的理解方式就是轮胎被调整成外八字状态，但是角度不合适会吃内胎。
如图：
0 [2 W# D7 K  _. X9 F0 A& k# E内侧吃胎：

  V% `$ c& x  l% g9 ^更换上支臂;

红色的即是外倾角支臂！通过它来调整外倾角度。
但是新5系的是不可调的，但这其实并不是车的质量问题或者说设计缺陷吧。因为现在很多车都是如此本田、丰田、福特、宝马等等！充其量只能说车厂考虑的因素不全面。
所以遇到吃胎问题即使你做1000次四轮定位也是不能解决根本问题的。
根本解决办法就是将这个支臂换掉，换成可调的。
但是这个办法4S店肯定是不会教给你的，更不会提供此配件（原因你懂得）
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大家可以自己试着趴在车底下看后轮轮胎内外倾角支臂，是不是不可调的。所以内外倾角调整不了吃胎会更严重，导致噪音更大！