大众途观方向盘不正

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车型:途观1.8TSI四驱高配 牌照号码:未上牌 行驶里程:400km。•400km 故障现象:方向向左跑偏 最初客户来站反映，刚买的的TIGUAN车辆在将车提走之后发现档位显示处没有档位显示，不论挂到哪个档位，都没有档位 显示出现。 此处无显示 因为对途观一些功能上不是很熟悉， 最初一直以为是仪表功能菜单设置的问题，经过反复设置，现象依旧。 经过对变速箱控制单元系统的故障查询，发现故障代码 随后对电子方向盘控制单元16进行故障查询，看到故障码 对地短路根据故障代码的提示，对转向柱处的档位锁止开关进行了检查。 将转向柱控制单元以及转向角度传感器进行了拆卸检查，线路 完好，没有破损。随后重新将转角传感器以及转向柱控 制单元与另外一辆新的商品 车对调并重新匹配。结果故 障依旧。 无奈，只能将所拆卸下来 的配件重新安装匹配，然 后重新查找其他原因。重新与客户交流，客户再次提到曾经买车以后安装了车载逆变器。 考虑到要安装支架，随后 重新拆卸车载逆变器，发 现装具工在安装支架3(如 左图)的时候将变速箱F1 89的线束无意中挤破，致 使线路破皮搭铁。 将此线束挤破问题解决以后，重新安装以后故障解决，完工交车交车以后， 仔细分析了该原因: 转向柱控制单元 Tiptronic开关 点火钥匙防拔出锁止电磁阀 网关 仪表让人没有想到的是，该车主在第二天再次进站，抱怨车辆出现 让人没有想到的是，该车主在第二天再次进站，抱怨车辆出现仪表上故障灯亮，而且车辆向左跑偏的现象，因为是新车，客 仪表上故障灯亮，而且车辆向左跑偏的现象，因为是新车，客户的情绪比较激动，扬言此故障若解决不了就要退车，还要让 户的情绪比较激动，扬言此故障若解决不了就要退车，还要让 公司关门。 公司关门。 这两个故障 这两个故障灯一直在亮 灯一直在亮 根据车主所抱怨的问题，上路试车果然向客户所描述的那样 根据车主所抱怨的问题，上路试车果然向客户所描述的那样车辆一直向左跑偏，只要一松开方向盘，就会马上跑偏，跑 车辆一直向左跑偏，只要一松开方向盘，就会马上跑偏，跑 偏现象比较明显。 偏现象比较明显。 同时连接同时连接50525052查阅查阅0303内的故障存储器，发现故障代码内的故障存储器，发现故障代码 00778 00778:转向角度传感器不可靠信号。 :转向角度传感器不可靠信号。 只要将故障代码清除以后，故障灯马上就毁灭掉只要将故障代码清除以后，故障灯马上就毁灭掉。。 由于车主的强烈态势的干扰，没有仔细考虑该现象与故障 由于车主的强烈态势的干扰，没有仔细考虑该现象与故障代码的必然联系。处于本能的马上怀疑到了悬挂有问题。 代码的必然联系。处于本能的马上怀疑到了悬挂有问题。 介于我们维修站的四轮定位仪不能正常使用，随后将此车辆介于我们维修站的四轮定位仪不能正常使用，随后将此车辆 开到了米其林准备做四轮定位，并对数据进行分析 开到了米其林准备做四轮定位，并对数据进行分析。。 因为因为TIGUANTIGUAN属于新的车型，所以米其林店也没有途观的数据，只能等设备属于新的车型，所以米其林店也没有途观的数据，只能等设备 升级以后，也就是第二天才能进行检测。所以当时只是对轮胎气压进行了测升级以后，也就是第二天才能进行检测。所以当时只是对轮胎气压进行了测 量，奇怪的是该车一直向左跑偏，可是偏偏左侧气压比右侧气压高出量，奇怪的是该车一直向左跑偏，可是偏偏左侧气压比右侧气压高出1BAR 1BAR 多。看来和气压没有多大联系，抱着侥幸心理先把左右轮胎调位试车，故障多。看来和气压没有多大联系，抱着侥幸心理先把左右轮胎调位试车，故障 依旧。所以只能把所有希望寄托在第二天的四轮定位上面了。依旧。所以只能把所有希望寄托在第二天的四轮定位上面了。 在试车的过程中，突然间 在试车的过程中，突然间 原来灭掉的故障灯再次亮 原来灭掉的故障灯再次亮了起来，使用 了起来，使用50525052的引导的引导 性故障查询，一步一步的 性故障查询，一步一步的 检查，发现了一个让人不 检查，发现了一个让人不 解的问题。当方向盘居中 解的问题。当方向盘居中的时候， 的时候，G85G85却一直显示 却一直显示 --17 17°° 由于客户当时有事情要离开，所以当时只能把疑问留给自己，由于客户当时有事情要离开，所以当时只能把疑问留给自己， 先让客户把车开走。 先让客户把车开走。 带着这个问题，进行了反复的思考:为什么方向盘 带着这个问题，进行了反复的思考:为什么方向盘 居中，但是转角传感器的角度却是居中，但是转角传感器的角度却是--17 17°°难道是安 难道是安 装不正确引起?可是已经重新安装了一遍，难道转 装不正确引起?可是已经重新安装了一遍，难道转角传感器出现了问题，可是已经和商品车互换过。 角传感器出现了问题，可是已经和商品车互换过。 难道这个转角传感器的角度会造成车辆跑偏?故障 难道这个转角传感器的角度会造成车辆跑偏?故障 码的产生和这个现象有关系吗?这个现象的产生会 码的产生和这个现象有关系吗?这个现象的产生会 造成车辆跑偏吗? 造成车辆跑偏吗? 首先我们来了解一下途观的转原理和结构 首先我们来了解一下途观的转原理和结构电动机械助力转向的优点: 取消液压部件，如油泵、管路、贮油罐 取消液压油 节省安装空间 较小的噪音节约能源 取消繁琐的管路和线路 驾驶员有良好的驾驶感觉 良好的正前行驶(主动回正功能) 直接、轻缓地对转向指令作出响应 路面不平整时不会产生不舒服的转向动作 -电动机械助力转向 -电动机、转向控制单元与转向机做成一体，是一个总成件。跑偏故障与四轮定位关系 故障原因: 1. 前轴车架变形或左右轴距相差过大。 2. 转向节臂，转向节弯曲变形。 3. 前轮左、右轮毂轴承预紧度调整不一。 4. 前轮定位值不正确，前束调整不当，过大或过小。 5. 左、右前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等。 6. 左右两侧轮胎气压不一致。 可是这辆车是一辆新车，仅仅跑了可是这辆车是一辆新车，仅仅跑了400Km, 400Km,怎么会有类似于 怎么会有类似于 上述的故障原因呢? 上述的故障原因呢? 第二天，在车主还没有来到维修站的时候，带着自己的想法第二天，在车主还没有来到维修站的时候，带着自己的想法 将商品车找来，以此车为例做了一次实验。 将商品车找来，以此车为例做了一次实验。 选择好年款，车型进入选择好年款，车型进入0303电子制动系统电子制动系统--选择转向角度传感器 选择转向角度传感器 G85 G85选项，接下来进一步选择“是” 选项，接下来进一步选择“是”接着按屏幕提示要求启动发动机，稍稍向前行驶一段距离，向左向右打方向， 接着按屏幕提示要求启动发动机，稍稍向前行驶一段距离，向左向右打方向， 之后将方向回正。之后将方向回正。此时我没有将方向回正，而是稍稍向左偏了一点，在原来 此时我没有将方向回正，而是稍稍向左偏了一点，在原来 的基础 的基础00度向左偏了 度向左偏了14 14° °。之所以偏了 。之所以偏了14 14° °是因为超出正负 是因为超出正负15 15°°是无法重新 是无法重新 设定转角传感器的，会提示设定失败，所以特意偏了设定转角传感器的，会提示设定失败，所以特意偏了14 14° °点击完成后在重新 点击完成后在重新 出现的提示框选择“是”。(其实当时方向向左偏，在这里我们欺骗了 出现的提示框选择“是”。(其实当时方向向左偏，在这里我们欺骗了505X 505X)) 紧接着在继续出现的对话框中点击下一步，完成了设定。同时重新设定转紧接着在继续出现的对话框中点击下一步，完成了设定。同时重新设定转 向极限位置(向左打到底保持，向右打到底保持)听到仪表响起三声提示 向极限位置(向左打到底保持，向右打到底保持)听到仪表响起三声提示 音后将转向回正，仪表的转向故障指示灯随即灭掉。音后将转向回正，仪表的转向故障指示灯随即灭掉。 这样一来，转角传感器所认为的零度其实实际上是转向往左偏 这样一来，转角传感器所认为的零度其实实际上是转向往左偏14 14°°的真实 的真实 情况。 情况。完成了这次设定以后，紧接着又进行了同样的第二次设定，在原来的 完成了这次设定以后，紧接着又进行了同样的第二次设定，在原来的00度度 基础上(实际上已经偏左 基础上(实际上已经偏左14 14°°)重新再欺骗 )重新再欺骗505X 505X一次，同时也欺骗了控 一次，同时也欺骗了控 制单元 制单元J104 J104，使其转角传感器所认为的 ，使其转角传感器所认为的00度变成了实际的方向偏左 度变成了实际的方向偏左--20 20多度。 多度。 之后上路试车，奇迹出现了，之后上路试车，奇迹出现了，方向开始向左跑偏! 方向开始向左跑偏! 为了再次验证猜想，我又将转角传感器设定回到方向盘居中，之后向右为了再次验证猜想，我又将转角传感器设定回到方向盘居中，之后向右 打偏方向盘，重新设定 打偏方向盘，重新设定22次，使其方向盘在居中位置的时候，而转角传次，使其方向盘在居中位置的时候，而转角传 感器反馈 感器反馈+20 +20多度，同样试车， 多度，同样试车，结果是往右跑偏!! 结果是往右跑偏!! 因为对该车辆方向盘控制单元的拆卸，所以导致转向角度传感器因为对该车辆方向盘控制单元的拆卸，所以导致转向角度传感器G85 G85必须 必须 重新设定。由于当时设定的时候，方向盘没有居中，而是稍稍往左偏了一重新设定。由于当时设定的时候，方向盘没有居中，而是稍稍往左偏了一 定的角度，可能在重复修理的时候，又进行了第二次设定，导致方向盘偏定的角度，可能在重复修理的时候，又进行了第二次设定，导致方向盘偏 左左--17 17左右，而此时转角传感器 左右，而此时转角传感器G85 G85却把此位置认为是 却把此位置认为是00°°，换句话来说，当 ，换句话来说，当车辆直线行驶的时候，而转角传感器却一直在向转向控制单元 车辆直线行驶的时候，而转角传感器却一直在向转向控制单元J500 J500报告着 报告着 一个 一个--17 17°°的转向角度信号。 的转向角度信号。由于该转向机有一个叫做正前行驶修正的功能，所以转向机就会自动向右 由于该转向机有一个叫做正前行驶修正的功能，所以转向机就会自动向右侧施加一定的力，使其方向盘自动往左打方向，以使转角传感器趋向于 侧施加一定的力，使其方向盘自动往左打方向，以使转角传感器趋向于00°° 靠拢。所以导致了车辆往左跑偏的现象。 靠拢。所以导致了车辆往左跑偏的现象。而车主一直用手把持着方向盘以保持车辆的直线行驶方向，所以电脑一直 而车主一直用手把持着方向盘以保持车辆的直线行驶方向，所以电脑一直 在接收着一个 在接收着一个--17 17°°的信号在长时间的直线行驶。超过一定的时间之后，随的信号在长时间的直线行驶。超过一定的时间之后，随 即制动系统认为该信号不正常，有误!然后点亮仪表警告灯报警!同时储存 即制动系统认为该信号不正常，有误!然后点亮仪表警告灯报警!同时储存 故障代码 故障代码 00778 00778转向角度传感器信号不可靠 转向角度传感器信号不可靠终于恍然大悟，颇有一种拨开云雾见青天的感觉。 终于恍然大悟，颇有一种拨开云雾见青天的感觉。 正 前 行 驶 修 正 功 能 正 前 行 驶 修 正 功 能最后，该车辆经过对转角传感器的重新设定以后，故障解决! 最后，该车辆经过对转角传感器的重新设定以后，故障解决! 有的时候觉得修车确实很难，尤其 有的时候觉得修车确实很难，尤其到了山穷水尽的时候，总是脑子一片 到了山穷水尽的时候，总是脑子一片 空白，万分惆怅，在没有其他能够让 空白，万分惆怅，在没有其他能够让自己参照的案例或者是资料的时候 自己参照的案例或者是资料的时候 更是眼前一片漆黑! 更是眼前一片漆黑! 做梦都想不到，车辆的跑偏竟然 做梦都想不到，车辆的跑偏竟然会和一个传感器元件的匹配设定 会和一个传感器元件的匹配设定 有如此大之关联! 有如此大之关联! 车间的维修工们，在工作中考验我们的不仅仅是对某一个零件的车间的维修工们，在工作中考验我们的不仅仅是对某一个零件的 拆卸和安装，更重要的是考验我们对其原理的认知，以及对故障拆卸和安装，更重要的是考验我们对其原理的认知，以及对故障 的诊断维修思路! 的诊断维修思路! 所以在做好拆螺丝卸螺丝的同时，希望我们能多学习，多探讨，所以在做好拆螺丝卸螺丝的同时，希望我们能多学习，多探讨， 做一名新时代的汽车高级维修工! 做一名新时代的汽车高级维修工! 可是当你面对着几乎走入绝路的难题找 可是当你面对着几乎走入绝路的难题找到了答案或者是问题解决的办法的 到了答案或者是问题解决的办法的 同时，是不是犹如品尝着胜利的喜悦 同时，是不是犹如品尝着胜利的喜悦 一样的欣喜!我们所追求的就是这种 一样的欣喜!我们所追求的就是这种 喜悦! 喜悦!
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