四轮定位车辆调整案例-迈腾跑偏

fanxiwang

1 Y1 S: U6 _/ q, L0 Z摘要：四轮定位在解决车辆跑偏类的故障中有非常重要的作用，很多奇怪的跑偏故障可能仅仅是定位数据不准造成的。
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# |3 j* L/ j/ B3 s6 Z$ d故障现象： 客户抱怨车辆跑偏，而且一会向左跑，一会向右跑，行驶3245km，已经维修七次，更换过前轮的左右悬挂和转向机故障没有任何好转。在试车过程中发现，车辆轻微向右跑偏，但并不严重。匀速行驶100m，车辆一般不会跑出车道，但是驾驶过程中方向盘手感不好，向左打方向轻，向右打方向重。客户提到加速时车辆很容易跑偏，这一点不应该定义为故障，因为加速瞬间车辆会需要地面产生很大摩擦力，如果此时地面不平，就会产生跑偏。用迈腾、速腾等不同的车辆试车，加速时都会产生跑偏，所以加速跑偏属正常现象。
$ K4 n3 w) G' V6 r故障诊断过程：
1 检查发动机无故障码，动力良好，底盘无磕碰现象
0 ^9 R) P7 Q/ i) c' @+ t2 检查轮胎型号，四轮轮胎为同一米其林型号。
7 B' S/ Q0 X( A3 G( U3 检查胎压，同轴胎压基本一致。
; h& M/ F" T; ^5 U: h' k& T1 N4 试车 在一段平路上来回试车，观察跑偏方向是否随行驶方向变化而变化
7 R9 V6 w& o- V. `! w+ |, g5 在试乘试驾车上拆四条轮胎换上后在平路上行驶，看跑偏是否有好转。
  t6 V: u3 i" E- |- h* {$ f0 N6 给G85 做设定，试车、观察跑偏程度是否减轻。
# [$ O  R! R" c; [& d7 检查轮胎磨损
8 检查转向机是否有间隙，转向横拉杆球头是否旷动。
9 检查副车架和转向节胶套是否磨损、旷动。
注意：检查跑偏时请注意重点检查1、轮胎是否有异常磨损，2、后轴数据（后轴的前束值是决定跑偏的最重要因素之一）。
检查发现左后轮存在异常磨损情况，具体状况如图14.1 所示：

6 X! J, i0 l; N" V如图所示，轮胎的左右磨损面位置不一致，整个轮胎的磨损面严重向右偏移，且磨损程度严重，这说明车辆的定位有问题。咨询服务站车辆的定位情况，服务站反映也怀疑过定位有问题，所以在本站做过定位、在隔壁上海大众站做过定位，在外面专业的定位店中也做过，并有打印结果数据。本人看过数据，三次定位数据差距极大，其中在外面专业定位店里做的那份数据连标准数据都是错的，所以这三次定位都不具备可信度。在给四轮定位及举升机标定后，按照标准操作给车辆定位，定位过程中发现后轮前束值和外倾角均有较大偏差。定位结束后检查了“附加检测值”查看车身是否有变形，结果附加检测值反映车身良好，无变形。出去试车，故障消除。
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# \& `$ @% [3 i2 [# `* N# a注意：上述附加检测值不能作为标准数值，请以正常车辆数据作为标准值参考。在察看附加检测值时，请注意把车辆方向打正。车主不接受，说定位数据每一次都不一样，不能保证定位的准确性，要求路试几十公里后重做定位并检查数据。为了让客户信服，在试车30 公里后，重做定位，在没有调整的情况下和上次数据基本一致，误差极小。客户接受维修结果。
0 ~; ~/ o$ @, `8 g% m6 H, t故障原因分析：服务站技术人员不能准确判断故障原因，定位设备不准、操作不规范，胡乱换件（该车之前换过前轮的整套悬挂系统、转向机及多次定位）造成客户抱怨。