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怎么把四轮定位的钱赚足?

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笑傲江湖

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发表于 2016-3-16 17:19:29 来自手机 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
. T. o. E+ [/ q6 u9 ?
2016-03-16 科澳四轮定位仪* Y8 h6 K( R5 I

) O+ O5 Y: r/ k4 U9 y5 l, g6 C四轮定位是轮胎店的“镇店之宝”,车轮跑偏了找它,轮胎磨损了也找它。但四轮定位可以解决哪些问题,各位大侠真的清楚吗?今天,小编给你一张表格,看看四轮定位的银子究竟是从哪赚来的,以便各位大侠都把四轮定位的钱赚足!   
) a! o  z% p* T) n$ l表格一:四轮定位需要解决的故障现象及原因(一)
3 n6 _- b( h: F9 A( h& `
. K1 q8 j* j5 `5 b" Y  x故障现象  s9 Y. f2 p# }
故障原因% y. t6 U# H7 l  H; [; Z( H& M
汽车的偏行( Q- [7 h1 w5 D. U
胎压不正常$ l: @! {# D& R' o/ x
定位不正常$ v( }- f/ G; w2 Y' v6 J0 W
推力角过大
9 G5 H& [' X3 I5 C2 F6 J不适当的乘车高度8 Y5 q' h# S5 T
轮胎或车轮尺寸不同) X0 B; X+ B" U% T
轮胎偏磨
! w6 k% @! m0 v/ p: M悬挂系统故障
5 |4 n) o# v3 u+ x. `6 W不适当的制动间隙  Y, J0 P  y8 k$ B
损坏的或垂直度不正确的弹簧或扭力杆
  x2 o2 r$ \9 G9 z0 g8 |0 A8 Q转向轴弯曲
3 {$ q8 r$ G" `9 ?/ t损坏的稳定杆
3 R8 `4 i+ |1 L2 {动力转向阀不居中车架变形
! e, o7 X) ^% q" k后传动轴不平衡2 i' ^/ u: h' u2 V3 o# N1 G, y

2 N0 Z+ A& I8 P, H) O# q" c/ F7 H& M  t
外倾角(不可调整)7 n/ J5 i9 R& B* x
内倾角不准' H1 |5 C" h1 n, E
悬架高度及弹簧的垂直度+ t6 }% C. \% y3 `0 W
控制弯曲. Y; }! ?) W8 \
支柱弯曲. n/ i9 E9 v9 [  G9 S& G9 H
转向节弯曲, E1 |: }8 v5 O( l: W
轮毂和轴承不适当的问题
. \1 z* k, ?# E, p( c+ o7 Q
9 E. o- V" N* y& p4 ]/ x0 ~0 J4 `3 [
$ v  Z) W8 k! g) a  \过早的轮胎磨损或旋转时的轮胎噪声
# w$ s6 {7 x+ ^0 s6 g胎压过高% E' a4 T+ f8 B0 _( u! k: K( p4 s
不正确的轮胎定位
' g1 h6 D4 g, k4 Z* \转向前展不对  Q1 @% A$ L2 s- ~5 T+ ]1 u
悬架的转向系统磨损" v& c3 u5 g2 Y$ Y( i3 C6 e
轮胎不平衡
' s! M, c4 r4 l1 M, T" U2 j
* {- z5 V1 R% r) F6 A( s
5 k9 g; o7 i$ ?! D! r0 ]: ]转向噪声或过多的轮胎磨损
1 U. G) u) J  N7 V! h5 ~6 g车辆过载/轮胎等级不对
# l) A! y2 I6 ~# g9 d6 X减震器损坏
/ B5 [0 S' o. _+ [" Y/ O5 M. f前束弧改变不等
! y3 q+ r4 J0 R" B+ t5 J( P轮胎或钢圈变形5 N* C9 |1 ]; V( @+ k) t
不正确的乘车高度或弹簧高度) }' ^7 W8 m; \- Q. b4 T
记忆转向) |6 i1 S- t6 A# n" I: Y1 n6 @4 Y7 I
上支柱座干涉4 v4 ]* G6 k9 B9 v7 [
支撑轴磨损或粘接
( ~) W- u3 Q4 X+ y球头卡滞或过紧
' H0 ^# y" v* K( j  s不平衡的动力转向
' c5 v9 f: M  K! c. e" o) d- O( }; t
表格二:四轮定位需要解决的故障现象及原因(二)
! i% g1 E9 ?, x8 n0 k6 K# w2 J6 T# W( Z" z4 V8 y
故障现象4 U" O/ b8 D& B+ [* E7 k! z6 d: L& s
故障原因, I3 r; {: }" f
车辆的摆动, f2 C- x9 B) _/ L: ^
不正确的车轮定位
3 V8 |1 d$ w+ L; f" a& [; _不正确车高和垂直度
1 S4 R1 ~, E& W+ `不正确的轮胎气压- L  s3 e7 o7 ?* O0 k$ C
摩擦半径/车轮不平衡, O3 X9 o0 r. E- J4 \$ O$ D
磨损的转向组合7 X( z. |1 ^% Y. n0 Z
轮胎不匹配或质量有问题4 Y4 }: A, c: D2 s. ~: D
支撑杆或控制臂付套磨损
3 z- z/ h# D- Q8 U" ^" F悬架部件磨损
6 t+ s  A3 E7 T/ |: E负的后倾角
4 i6 G$ b3 y9 E' |* d  x损坏的弹簧# X, a3 Z! L0 W4 l7 D& e" a
碰撞过的转向系统
5 h  y% B6 D7 F减震器磨损或损坏! w  [, `: b; `. U- S
齿条与转向小齿条位置不对
) s! T- U3 ?# X9 g/ H稳定杆损坏7 _$ J' b& X' _
: L$ U- Y; J8 D3 f0 B6 Q. {
4 g  R9 a8 K& {* `7 ~3 G* G3 k
转向沉重* y+ `) t! f$ P9 T% j2 f9 U
前轮胎压过低
0 z7 e) }+ T7 F" _' C0 V后倾角过大! D/ C' d/ W& T+ m. f3 @& c
动力转向缺油或皮带松
3 q7 G( A$ y. g7 R转向齿轮损坏或调整不当
) p; F# |: }2 X% s+ F. B" u5 e+ @动力转向泵损坏
: c$ R9 ^! x* V% j球头过紧或卡住6 u" e- O; b0 B
悬架损坏转向节或支柱损坏+ e! r: v2 p* J1 C

2 b8 Q3 d! l. S) X* n
& I% \% O' O- b4 j: N汽车的前轮震摆( O, R9 o: D* y/ o
轮胎不平衡( J2 E9 M4 T9 i& x# i4 u
轮胎失圆; i/ ]$ S/ ]; l) Y1 N
轮圈过度偏心" w$ w& [6 S& e+ h, X5 g
轮胎轴承磨损或过紧* q5 L& u( z& [9 G
转向节或悬架部件磨损
$ v% S0 D8 a) P5 ~3 v0 U齿条、小齿轮或齿轮箱过紧
: {* j% z1 J+ k! W过多的正后倾角5 j3 O* C9 k4 P4 m. y0 S* @
转向齿轮磨损或调整不当
) [, G" y0 _; N* Y转向轴连接过松或过紧
3 Q2 N$ A# c7 c4 }4 S$ U7 b2 A- l7 D/ Y* s" k

- p% B1 W2 e$ }扭力的偏行, L* k3 ^6 |) T6 J( t: J: }' e* t
车轴不等长
2 ?2 f6 \+ p2 p( Z5 ]* P/ u7 h4 q加速时碰巧不相等的车轴角
$ [' B5 m6 [, m# I1 w+ f损坏或松动+ J/ o' o( h4 @) J  _
超过规定的内倾角和包容角* e0 [+ q# D1 L6 U& i$ Q
传动系定位不正确* Y; W4 }9 z, h
表格看似简单,信息很多,需要各位大侠好好思考和记忆。四轮定位的利润不能丢,大家赶紧行动起来吧!
; J# T0 S" |) u
% @+ Y! b" b, R$ c6 k' P
$ Q- G1 `  r6 F0 b0 X: j
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