宝马BMW车系发动机，自动箱数据流分析

Auroras

一辆宝马750i.V12 高级轿车，出现发动机出现加速无力，且最高时速为120KM/h，有严重的发撞现象，且无故障代码，清洗电喷嘴，清洗油路后，故障依旧。

经路试，加速迟缓，但自动箱跳速正常，驶回学校后，用专业解码仪OB-91，测试，其测试数据如下：

　　1、将BMW20针圆形诊断插头插入发动机室诊断座中。

　　2、关闭所有用电器。

　　3、KEY点火开关打开点火档。

　　4、此时OB-91液晶显示屏上显示

Main menu	主菜单
1、DME（engine）	发动机测试
2、EGS（transmission）	自动箱测试
3、SRS（airbag）	安全气代测试
4、ABS（antilock brake）	防抱死测试
5、EML（elec throttle）	电子油门测试
6、sevice Resee	维修归零设定

利用上，下键移动光标来选择测试系统，选择完毕后，按ENTER键进入下一页功能屏幕：

选择1，DMEL（engine）发动机测试，按ENTER键确认，液晶屏上显示：

Comectiog 连接    CONNECTING 连接    A MOMENT PLEASE 请稍等

3秒后

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notronic M1.2 DME    E32 M101350 W/02  Sensor 　　　　　底盘号    Bosch H/W No 0261  200 156 　　　　发动机电脑编号    Bosch S/W No 1267  356 101 　　　　发动机型号    BMW H/W No 129708 　　　　　　　　车型硬件    BMW S/W 002 　　　　　　　　　　　软件多    PRODUCT No 949 　　　　　　　　　　生产编号    Press ENTER to  continuce 　　　　　请按确认键盘

DME M1.2 M70 发动机电脑版本 M1.2    DEM 1 1号发动机    Cylinders 1-6 控制1-6缸    1、Data stream 　1、数据流    2、Read fault code 2、读取故障代码    3、Clear fault code 3、清除代码

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选择数据流测试如下

Date stream 数据流1/8    Engine speed 840rpm 发动机转速    Ignitron timing 10度  点火提前角    Intake air temp 38摄度  进气温度    Coolant temp 85:50 冷却水温度

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请按左右键向下翻页

Data Strenm (2/8) 数据流 3 j; g3 W8 `9 u8 j$ o  Injection Signal 5mg 喷油宽度   Close loop control ON 闭环控制   O2 Sensor O2传感器测试 5 l4 t4 K' a: l) X7 x3 {  Heater ON 加热器控制（O2传感器） - s( U0 s) r& z( n" p$ Q6 ~  Voltage 0.2-0.5V变化 氧传感器信号电压（正常）   Intrgrator 1.6000% 含修正值

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按左右键向下翻页

Data Stream (3/8)   Air flow sensor 0.25up/na 空气流量计信号加速时变化，数据正常   Load signal 2.10 ns 电脑控制喷油时，间宽度，在急加速时5-6ms正常   Co potentionmeter(W/cat )3.978V C0调节器电压值 1 l# Z; q+ x8 p# m; t" R  Idle air flow 怠速进气量   14.00 cubic meter/nour 14m3/h

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按右键向下翻页

Data stream 数据流（4/8） * M& J8 t( G2 c2 w& v; u: S  Vehicle speed okm/h 车速信号   Spsystem Voltage 14.3V 系统工作电压 % d+ M0 k' I, D" \' Y! m) ]  Fuel pump relay ON 油泵继电器   DWA Switch ON 防盗系统状态

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Data stream (5/8) 数据流（5/8） 9 Z6 A) v6 X/ ?  v1 k" O/ ?7 |  Tank Ventilation Off 活性碳电磁阀   Crlinder deeetion ON 汽缸判信号 - r* H* }+ c4 M* X  TPS switch IDLING 节气门开关 : X* D5 D/ p0 Y% g) q  TPS Sensor 0.54V 节气门位置传感器电压

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Data stream (6/8)   Ignition timing 点火正时   Intervention INACTIVE 换档时点火延迟状态 8 ?( V/ d5 o5 z: v& b  S  Gear postion P/N 档位开关位置P/N   A/C Switch NO 空调开关NO   A/C Compressor NO 空调压缩机工作状态NO

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Data stream 8 D% i$ {2 |  J6 J2 u+ m& ?  knock control INACTIVE 燃爆震监控状态 INACTIVE   Overrum cut/off INACTIVE 强制降档开关 INACTIVE 0 I4 g' c* O, d9 ^0 }3 {9 M  {  Mixture adaptation 混合比修正   Additive 0.14% 短期修正 - e& ^8 g) P+ D7 z8 V' o9 m7 c+ K  Mu/tip/itve -0.01% 长期修正

从以上数据可以看出，发动机动1-6缸动态数据流一切正常，下面再看，7-12缸动态数据流。

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注7-12缸数据流与1-6缸相同，不再重复

将发动机急加速时，1-6缸或7-12缸所显示的数据都处于正常范围之内，说明故障范围不是电控发动机较多，怀疑电子节气门电脑（EML）是否有故障记忆。

宝马750i，V12两套独立控制系统，为了使1-6缸，7-12缸，节气门保持同步，采用电脑控制节气门装置，（EML电子油门），但电子油门装置只有在发动机运转时，方可打开节气门，使节气门随发动机的负荷变化而变化，因此，检查EML电子油门装置，只能有OB-91，通过读取EML系统动态数据流未完成，检查系统是否工作正常，检查步骤如下：

EML电子油门系统控制系统，诊断

D选择5，EML电子油门控制系统，屏幕显示：

Connecting 连线功能 $ [! W9 h) x4 j$ c  CONNECTING 连线中   Amoment please 请稍等一下

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当OB-91与电子油门电脑连接成功，可以看到主机上的信号灯传输灯在交替闪烁，请稍等一下

EML M70 电子清门 : f) v, @" K6 o- K4 x8 ~" C" f4 I  EML　M70 12 cy/inders 电子油门，车型V12 ) F/ G* o, U. D8 {3 b+ j. U. T  BMW H/W NO，1725388 硬件，软件编号 9 b! s4 k- q# \) q* L% e1 s  Press ENTER to Contimue 请按确认键

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EML M70 电子油门系统   Data Stream 数据流   21 Read fault code 读码 / q' R4 F. l1 ]: w1 N  3 Clear fault code 清码

利用上下键移动光标，进入第一项，DataStream 测试项目中，确定后按ENTER键进入测试功能：

Data Stream (1/7) 数据流（1/7）   Coolant temp 87摄氏度 冷却水温度 , Z' }; m3 v; v8 e- I( d- x  Nominal value 85摄氏度  理论数值   Vehicle speed 90KM/h 车速90KM/h   Selector lever in P/N NO 档位在P/N NO 9 S( ~1 v2 C  ^9 H5 p! [' _  EGS Sprogram Off 变速箱在S（运动）模式

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按左右键翻页，第二页显示

Data Stream (2/7) : l5 f2 {6 j+ t  EML warning/amp off EML 电子油门警告灯 off   SG has leamed idle value yes SG已学习怠速数值yes - o( O# K; E1 f) s  DK Switch off 电子节气门怠速开关off

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按右键向下翻页，第三页显示

Data stream (3/7)   Dk potentiometer angle 油门位置传感器角度   Cy1-6 35摄氏度 Cy1-6 35摄氏度 & N: n- e0 G) D5 A2 W  Cy7-12 35摄氏度 Cy7-12 35摄氏度 5 Y, z5 _; o* j" O/ z" h" G8 L  Actual value 实际数值 : S$ J, \9 r! I+ M/ [$ V  Cy1-6 32摄氏度 Cy1-6 32摄氏度 . ]/ [+ g/ N0 Q# n$ z0 U  Cy7-12 32摄氏度 Cy7-12 32摄氏度

Data Stream (4/7) 数据流4/7 4 _& }, ~5 \" p" _. U; }  DK Control voltage 1-6缸 2.25   Cyilinder 1-6 2.25V 1-6缸 2.25   Cylinder 7-12 2.27V 7-12缸 2.27V 7 j( b8 N6 m! ^. \& d) k4 Y+ b* P  Pwg poterentionmenter 油门踏板位置传感器 7 G, o% Q* {9 k$ R/ T4 K" G  Angle 35摄氏度 角度35摄氏度 ( x3 w$ }, S/ t  t9 l$ l, C& X) O  E  Voltage 2.7V 信号电压 2.7V   O' L/ D% y: E: G" N  Pwg Switch off 高速开关 off关闭

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Data Stream 5/7    LL Sigmal Cy1-6缸 off 怠速开关 off   　　　　　Cy7-12缸 off 怠速开关 off    VL Signal Cy1-6缸 off VL信号 Cy1-6缸  off 6 \& J/ l0 Z0 I) A  　　　　　Cy7-12缸 off VL信号 Cy7-12缸  off

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Data Stream (6/7)   Brake-light switch off 刹车开关 off / a  a( ~5 L, L0 k2 ?  DME A/C relay output off A/C开关信号 off , `7 w  A( n+ d( N" c* ^  A/C compress or relay off A/C电磁离合器 off   Kickdown Switch off 强制降档开关 off

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Data stream (7/7) 数据流   FGR switch FGR开关   Voltage 2.24V 电压2.24V   Postion NO actuated 位置不动作   FGR Stored nominal road FGR理论存储值   Speed 80KM/h 车速，80KM/h . d$ u9 i( _! V! ?7 b5 o2 P  FGR active？ yes FGR 动作，是

通过，诊断电子油门，数据流，可以看到EML电子油门控制系统一切正常，都在规定标准数据之内，由于该车载加速性能优，因此，再进一步诊断自动波箱，现诊断步骤如下：

1）选择“2”EGS自动箱控制系统。

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屏幕显示

Connecting 连线功能 ' {0 g9 O! X+ R/ t$ E  CONNECTING..... 连线中   A moment please 请稍等一下

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通信时，可以看到主机上的信号传输灯在交互闪烁，请稍等中

连接成功后，液晶屏显示

Identification 识别信号   EGS 4.16 E32 自动变速器   4AS270R（THMR1）发动机型号 + D6 _. K( n) j, A: {5 m8 J) y  4AS310R（THRM1）自动箱型号 " m! u) i# j$ o: i1 j7 v* p$ T; y0 Z  Verion No,000135G416 自动箱型号   _, C; y  v4 @- p  BMW H/W No,1421642 软硬件编号

请按ENTER 确认键确认

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Identification 识别信息 8 K& l3 [6 [  I/ V  B osch H/W No,0260 002 316 自动箱控制电脑编号   Product No,333 763 3528 硬件编号   Bosch No,000002 产品编号 ! a% C* w; y0 k/ k5 t2 u- I  Software No,000

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Press ENTER to continue 请按ENTER键，确认

EGS Diagnostic 　　　　　　　　　　　　　　　　　EGS诊断功能目录    1、Data stream 　　　　　　　　　　　　　　　　1、读取数据流    2、Read fault code 　　　　　　　　　　　　　　2、读取故障代码    3、Clear fault code 　　　　　　　　　　　　　3、清除故障代码    Press ,ENTER to  continue 请按确认键

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Data Stream (1/5)   Engine Speed 2000r/min 发动机转速 2000r/min   output speed 2000r/min 自动箱输出轴转速：2000r/min 3 @" g1 h( d: Y3 Q1 a/ c% Y! q  Injection signw 4.4ms 喷射时间 4.4ms   Power supply 13.5V 系统工作电压：13.5V , u% C9 e  p8 i0 H  ATF temperature 90摄氏度 ATF油温 90摄氏度

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请按左右键翻页，循环显示

Data Stream (2/5) 2 C* Z( d( U  Z/ V& f9 M/ |  Driving position   L1（PIN 23）P L1（PIN 23）.P ! H% _/ k6 u9 _9 q  L2（PIN 26）12V L2（PIN  26）.12V   L3（PIN 28）OPEN L3（PIN  28）OPEN（打开）   L4（PIN 33 ）12V L4（PIN  33）12V

请按左右键翻页，循环显示

Data Stream(3/5) 数据流（3/5） / W9 u( }/ l5 v  Accel pedal pos 0% 油门加速状态%   Kick-down switch off 强制降档开关off ; O7 W$ {2 C3 M1 u  ~8 v  Brake lamp switch off 刹车灯开关off   Brake test switch off 刹车开关 off

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请按左右键翻页，循环显示

Data Stream(4/5) 数据流   Program switch 程式开关选择   S Switch(PIN 34) ON S运动模式开关（PIN 34）ON   E Switch (PIN 2) off E运动模式开关（PIN 2）off   X Switch (PIN 13) off X冬季模式开关（PIN 13）off ' M- I0 ^3 A4 A  A/C Compressor NO A/C电磁离合器 不吸合

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Data Stream(5/5) 数据流   EGS  4.16 A4S 270R/B10R 自动箱型号 4 K* i. s. g: ^' E$ z( m0 N1 s4 g. w/ A  Version  No .000135G416 软件号   BMW H/W  No.0260.002.316BMW H/W、NO、1421642 $ t0 W: R1 D  O, }3 Q' {2 j  Proanct  No.000002自动速箱电脑编号：0、260、002、316   Software  No.000 生产编号

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请按左右键翻页，循环显示

　　从以各动态数据可以看出，宝马V12发动机电控系统(MEI)、电子油门（EML）、自动波盖（EGS）。这些系统基本正常，符合原厂数据。

且自动箱升档也正常，升档时间也正常。跳档时也没有冲击感。

　　EML电子油门，系统参数也正常。发动机空载转速，可以达到6000r/min，说明电喷系统DME，电子油门（EML）工作正常。

　　检查火花塞，正常，触断缸试验，各缸怠速工作时也正常。

　　测各缸气缸压力，9-10kg8/cm2，显然各缸活塞环，及气门密封性能优越。

　　测热线式空气流量计，信号电压，怠速及加速时，一切符合，宝马原厂维修数据。

　　维修显入僵局，路试时，急加速时，发动机有回火现象，证明混合气稀，造成混合稀原因有1：电喷嘴雾化不良2汽油泵压过低，司机及学生记3：电喷组已清洗且雾化正常。

　　两个汽车泵均为宝马BMW原厂汽油泵，拔下回油管路，也有汽油流回油箱，说明汽油压力正常。

　　用汽油表分别测1-6缸供油压力（不与kg/cm2）正常，测7-12缸供油压时，发现2.3kg/cm2,说明7-12缸汽油过低,但可以满足发动机怠速及中速.

　　发动机中速时1-6缸供油压力3.0kg/cm2,7-12缸供油压力为1.4--1.5kg/cm2。

　　很显然,宝马V12发动机,7-12缸工作不良,此时应检查7-12。

　　中缸供油管路,因汽油泵及汽油滤清器都是新的,因此应检查油泵供电电源。

　　拆下后备箱内饰,发动机于怠速检查,检查1-6缸汽油泵供电压为14V,测7-12缸.汽油泵供电电压时发现只有9.5电压.说明都是由于供电电压过低,引起7-12缸,供油不足。

　　一检查,7-12缸油泵继电器供电电压为12V,拔下油泵继电器,发现油泵继电器很烫,将7--12缸油泵继电器完全打开,发现其内解点已严重烧蚀.用细砂纸磨后,安装,起动着车,再此测7-12缸油泵继电器,工作电压为14V.路试,急加速有力,车速可达180km/h.故障彻底排除。

维修后思考:宝马750i,V12 1-6缸,7-12缸,分虽独立控制,由于7-12缸油泵工作电压不足10V,造芯7-12缸供油不足,使汽车急加速时发现象。

　　因此,维修车辆时,每一个环节都要自己亲自很仔细地检查,以免出现轻微遗漏,而前功心弃,但是一定利用数据来说话。
% ^) u) Z& e6 d8 O; j- b