四轮定位车辆调整案例-君威胎压报警

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8 d( @8 I) K7 q. k一辆行驶里程约18万km的2009年上海通用别克新君威2.4L轿车。据户反映：该车仪表上的轮胎气压过低警告灯点亮。
1 K) J2 i( O3 U3 k    检查分析：接车后。检查发现仪表上的轮胎气压过低警告灯常亮，驾驶人信息中心提示“请检修胎压监测系统”，胎压监测系统显示右前轮胎压过低。目视右前轮并不缺气，为慎重起见决定测量右前轮气压，测量结果为210kPa，在正常范围内。根据以上的初步检查，认为实际胎压正常，而胎压指示却不正常，故障应集中在胎压传感器与接收器的信号传输方面：一是胎压传感器没有信号输出，二是接收器信号输出不当。
    为了判断故障原因，先进行胎压系统重新学习，尝试右前轮是否可以通过学习。下面介
    绍该车型通过驾驶人信息中心进行胎压学习的方法。
    （1）将点火开关置于“ON”位置，按下左侧手柄开关上的驾驶人信息中心“MENU”按钮，直至“车辆信息菜单”出现在驾驶人信息中心屏幕上。旋转手柄直到信息中心出现胎压学习界面，然后按住”SET/CLR”键直至所有转向信号灯被持续点亮3s，且喇叭发出2次“哪、卿”响声，显示读入模式已被启动，左前转向信号也将点亮。
- [% |$ x# n- Z  q) c    （2）从左前轮开始，增大／减小轮胎气压8. 3 kPa，然后等待喇叭发出“唧、唧”声。喇叭的声音可能出现在压力增大／减小前最多30s后。一旦喇叭发出声音，即读入传感器信息，要读入的下一个位置的转向信号灯将点亮。
. Y& G# @7 p9 {4 l3 o    （3）喇叭发出响声且下一个读入的转向信号点亮后，按右前、右后、左后的顺序重复步骤2以启动其余3个传感器。
    （4）当已读入左后传感器时，所有转向信号灯被持续点亮3s。且喇叭响2次，读入过
  ?9 C' w0 B, }2 n+ Q7 d    程完成且车身控制单元退出读入模式。
    （5）将点火开关置于“OFF”位置，调整所有轮胎至推荐压力。
    需要注意的是，当启用读入模式时，自动变速器的变速杆必须置于驻车位置。手动变速器驻车制动器必须在驻车位置。
    按照上面的操作步骤对胎压系统重新学习，发现在对右前轮放气时BCM没有任何反应，于是将左右前轮互换重新学习，但BCM仍然没有任何反应。通过以上检查，认为故障应是轮胎气压传感器不能正常工作引起的。该车采用是主动式轮胎压力监测系统，胎压传感器位于轮惘上。于是拆解右前轮胎，扒下轮胎后发现该轮的压力传感器已经不知道去向，没有了胎压传感器自然就无法提供胎压信号，无法进行学习。
6 E$ K- p  |4 D0 F; `    故障排除：更换新的胎压传感器后重新学习，系统恢复正常。
4 K# f) ]$ K. h" p: w2 P% t    维修总结：该车故障的发生较为蹊跷，经笔者和客户交流后得知，该车因扎胎曾在轮胎店补过轮胎。由于该车型配备胎压传感器，而且胎压传感器与充气嘴是一体式的。由此推断，胎压传感器应该是在拆卸轮胎时损坏后丢失的。在轮胎修补作业时如果不知道具体结构，在使用轮胎拆装机进行轮胎与轮稠分离作业时往往会造成胎压传感器的机械损坏，由此可以看出这是一起典型的人为故障。因此，在这里提醒维修人员，在进行轮胎的相关维修作业时，工具的施力位置应避开胎压传感器，以免造成胎压传感器的损坏。
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