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怎么把四轮定位的钱赚足?

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笑傲江湖

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发表于 2016-3-16 17:19:29 来自手机 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
, |5 [' h; F: V' H& ~
2016-03-16 科澳四轮定位仪
* v8 O/ w# T3 o5 q2 }3 \! Y$ M( u
四轮定位是轮胎店的“镇店之宝”,车轮跑偏了找它,轮胎磨损了也找它。但四轮定位可以解决哪些问题,各位大侠真的清楚吗?今天,小编给你一张表格,看看四轮定位的银子究竟是从哪赚来的,以便各位大侠都把四轮定位的钱赚足!   
8 J" d: s5 q- S  w9 v表格一:四轮定位需要解决的故障现象及原因(一)
' @3 j' e4 X. S
' I* ^$ ~: S  e故障现象' Y5 ~& ^  L8 R$ ^* V; c2 x3 U
故障原因5 P$ F( A$ E& I
汽车的偏行
# ^: E  q$ f6 q  D( B; j  \& @胎压不正常
/ e2 O8 @/ a) J6 u3 |定位不正常8 z% N' Q& `2 M7 A
推力角过大
: g. Z' {5 u4 Y" J' g% c. Y3 [不适当的乘车高度5 p  {) _  V# h/ j  v# A
轮胎或车轮尺寸不同
9 q# L6 z7 l" u; k轮胎偏磨
0 A# \! h5 z% B' c悬挂系统故障, Q$ v; D+ ~- Z  s
不适当的制动间隙
0 |4 I2 K1 |# {" M3 f损坏的或垂直度不正确的弹簧或扭力杆# c0 J5 E3 e9 Q( j% J: x
转向轴弯曲
& y- |7 r/ N' S3 @损坏的稳定杆  j$ \7 q$ ^6 z' @
动力转向阀不居中车架变形
: H2 G' A! u6 C. g' J后传动轴不平衡% ~' j, q) f& m. K

9 {4 l3 d9 T  D4 P# @/ t  v1 A8 ?; w0 v+ a4 z) A6 }8 f5 m
外倾角(不可调整)( _. i/ @/ n/ V2 W; G6 h" U
内倾角不准
8 U5 H! ~( ^& h悬架高度及弹簧的垂直度# }6 _* k8 f+ c3 y' t" u$ n2 g
控制弯曲: ^6 q, ~- e8 m& c( M
支柱弯曲. w0 y# [/ M# ^
转向节弯曲
6 V0 ^& O5 s  j2 U8 i2 q) I轮毂和轴承不适当的问题1 J; _5 r- J, B6 g/ a, ]2 Q* [2 r

) S$ A7 Z$ W0 o4 ]- h& e" ~8 |: x2 A- {: D2 g0 r
过早的轮胎磨损或旋转时的轮胎噪声
8 O0 X7 O6 |0 X  R. K; N胎压过高% r  I) H5 B9 h9 T
不正确的轮胎定位
9 t! D4 J! J+ f! y: P转向前展不对, s5 ]# r3 }9 ^) T% o
悬架的转向系统磨损  u2 c! ^* ^( v' S5 L$ E+ g
轮胎不平衡2 \/ I* V* v/ m3 d

" X$ N% y3 u2 `9 U  _3 `5 E$ n# h7 G8 D1 v4 C, s  Z6 \
转向噪声或过多的轮胎磨损# D, K0 b; {$ ~, R! S, G
车辆过载/轮胎等级不对5 U- a+ T" o; i$ K; c! I
减震器损坏
6 z/ J0 G: Q: J8 j) \/ g, B' B前束弧改变不等5 }: }+ g8 ]8 x9 {6 l
轮胎或钢圈变形
- \0 T7 S# n) [6 @0 e5 S- N不正确的乘车高度或弹簧高度
3 @. w$ `# p3 N5 k记忆转向/ f3 \6 O0 @4 _# a) _+ S+ d
上支柱座干涉
) r( e% W+ H+ i; u/ }5 L' L支撑轴磨损或粘接
* A1 j( B# |6 D. w5 ]7 [1 @球头卡滞或过紧
1 D9 i5 a4 j" ?* K不平衡的动力转向
" i% a1 j- _; J0 J8 G/ n: S% q( S# t6 U+ k
表格二:四轮定位需要解决的故障现象及原因(二)
* @. @! P2 O# Y' @4 s! Y  M+ D: B- h0 W% I- M" x1 X
故障现象
& [) J1 W6 Q$ j' Z- T故障原因1 }: P9 r1 i, n" v
车辆的摆动
" T6 W, H$ \* R. g$ J) N9 I2 J不正确的车轮定位% k2 Y' T+ F+ G/ L0 ^6 t7 v9 F! Q. u
不正确车高和垂直度
) F/ N, M1 y+ c( B) \不正确的轮胎气压1 M: R0 E- M% a- y/ ]' I
摩擦半径/车轮不平衡3 ?2 L0 k; s9 g0 D* c5 P' i0 R
磨损的转向组合
, I9 o9 p) k% t3 v7 X# E轮胎不匹配或质量有问题
7 a5 d1 X. }  x支撑杆或控制臂付套磨损( c4 d* k- f! }& ~
悬架部件磨损
* }7 |8 O, O; t( K5 q  q6 O. d负的后倾角( P" P8 g2 j! ]& g- D1 w" f
损坏的弹簧
/ j" {8 l- }$ H1 X$ y; U碰撞过的转向系统( u! r* Z; p) H5 [# b, g
减震器磨损或损坏
- q4 |9 R9 {& `齿条与转向小齿条位置不对
5 E9 B, R0 v- N8 Y/ T* X稳定杆损坏7 L* m3 Q/ h/ O0 u
2 @$ b! R# }' o4 {4 T  e

- N  U- p9 O$ q) |% o* z4 Y) g转向沉重9 u6 z# G* ?7 f0 `2 g
前轮胎压过低
+ b4 j" b% \: O7 Q后倾角过大
6 ]. Z6 M* _  R1 Y* B1 E, {# c动力转向缺油或皮带松
) o# D5 R: g2 d# T" O' z* g4 H转向齿轮损坏或调整不当
2 Z4 k* ~/ W2 E: }- S动力转向泵损坏4 _9 ~- F8 R- Y6 M7 j0 u5 Q1 Y
球头过紧或卡住8 x$ F: ]; R' ^7 {; p
悬架损坏转向节或支柱损坏. I0 D0 G: ^9 Q& B
) g! U% p5 @! b1 m& G+ w2 V$ ^
3 ?, a( K8 f) Q% I2 y7 Q
汽车的前轮震摆
. P4 [% p( N4 W轮胎不平衡- n7 E  ~+ Y# M2 k$ {
轮胎失圆
& J3 a; z7 U. [) a+ W0 l0 A轮圈过度偏心% s8 A& e2 N, F$ t; W5 B8 O/ @; d
轮胎轴承磨损或过紧/ o0 ^# x$ [( ]9 l7 _# U( G, v
转向节或悬架部件磨损$ L, T$ Y9 i+ x6 |' x# B! ^
齿条、小齿轮或齿轮箱过紧9 b7 [! j5 c6 |. z- L
过多的正后倾角
8 v. |% ]: o, A5 N+ g转向齿轮磨损或调整不当
) k$ B( [- B+ \8 x; x/ I转向轴连接过松或过紧
9 c7 M+ C4 r3 m& F8 u) M1 D, `7 _) e9 P+ F# q4 }1 o$ R- K

8 p+ F8 M& O7 q% Q; R+ C扭力的偏行3 F9 ?" ~$ @1 L3 [. q% T6 m
车轴不等长8 v8 K7 R$ p/ F( _5 J6 ]
加速时碰巧不相等的车轴角
3 v' |2 `! C# ~" R' E损坏或松动- J9 F. g$ `  g& \* w4 T" E" l
超过规定的内倾角和包容角
' S7 Y4 K7 l/ G: ?* C: J) m; g传动系定位不正确( a, v# u0 ?4 v0 a
表格看似简单,信息很多,需要各位大侠好好思考和记忆。四轮定位的利润不能丢,大家赶紧行动起来吧!
, N+ z2 R- |% {' Q# Y! O% L# x: N; X, h
  j8 d* v" y2 p+ y: V- @
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