前两天开车出去办事,走在相对畅快的高速路上,车速也逐渐提升了起来,当车速稳定在100公里/小时左右时,方向盘开始出现抖动情况,试着将车速略微提升,抖动随即消失,当车速回到之前的转速时抖动再次出现,进一步将车速降低60公里/每小时一下,方向盘又变得安静了。这是啥情况?经过研究得知,原来这是车轮动平衡车型问题的典型特征。: y, k3 w- n, e' b1 Z, L
其实行驶时造成方向盘抖动的原因有很多,我们先来说说车轮动平衡的问题。 5 i: m; y; r& |" t7 ~& Z, p- T 3 O" ^$ i/ p9 V) K' F. m A
3 r: I! j. m$ ~9 d# r第一:配重铅块脱落是造成车轮“不平衡”的一个原因,路面的颠簸以及雨水的侵泡都有可能导致其脱落。 . J' W* {2 O7 P, v$ o; T% @0 g 9 b* c0 g9 c, K: a3 r2 ^: x2 q第二:采用内补方式补胎,需要将轮胎与车轮圈分离,而在装配后就有可能造成轮胎动平衡出现问题,因此,在补胎过后需要进行轮胎动平衡的检查。/ ]) h4 ?* m' o7 R% a) ~
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第三: 在轮胎受到外力冲击后,力量会通过轮胎传至轮圈,因此,有可能会对轮圈造成损伤,比较典型的就是把车开上路肩的动作。轮圈变形甚至出现失圆都会导致车轮在旋转过程中出现抖动,严重的情况下,即便是做车轮动平衡也不能对此起到改善作用,更换轮圈是比较彻底的办法。由此看来,路肩能不上就不上吧。 - b/ I) L! b7 P( T2 O( [1 p. Q9 L; q( `& ~+ K
轮胎动平衡怎样做?三个步骤告诉你& K, J. y! n$ [- ]/ b
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首先,把动平衡仪放到轮子上,然后固定好。把动平衡仪上的尺子弄出来进行测量,测量动平衡的机器和轮毂之间的距离得出的数值。然后将这个数值输入到第一个控制器里。 b9 B! i* e( q4 {2 @2 Y9 Q# F/ z" R& s) m2 P7 Q& d& b E
其次,将弯尺拿出,用来测量轮毂的宽度,把的出来的数值输入到在第二个控制器上。 % Z6 X0 Q) T, g$ Y; k( D8 S5 H0 o) a1 r6 f8 m
最后,在轮胎的胎侧看看轮胎的直接,把直径的数值也输在控制器后,按开始键。开始检测。这些事我们正式检测前应该做好的。% e+ |, }- S% P# I2 [