四轮定位车辆调整案例-保时捷卡宴

fanxiwang

客户描述：日常维护保养，底盘检查。
处理方法：由于车辆再长时间的行驶过程中，避免不了磕磕碰碰，上个马路牙子，这样就有可能导致底盘部件的变形，不定期去做个定位可以减少轮胎磨损，降低各底盘部件磨损。
               好多轮胎店都是”浑水摸鱼”后轮数据不调整，甚至只调整前轮的前束，糊弄客户，常此以往客户越来越少。如果你想真真体会专业的四轮定位。请来我们这里，专业不专业你来看。

6 b1 {# l5 R- [标准流程：
$ ?: Q( F0 Y/ r& }+ z& L7 T0 j1.

在进行四轮定位作业前，首先要确保车胎胎压的准确性，胎压数值差异会导致四轮定位无法达到预期效果，也会给定位调校过程带来不必要的麻烦。

8 d+ l' h5 T# U" P! `2 w: @
2.

测量车轮转向角是四轮定位中必不可少的一个环节，通过转向角测量，仪器能够准确的分析出车辆主销后倾、转向前展和最大转向角这一系列的数据，帮助技师更好的了解车辆状况。

) F! w# b0 x6 q: S- s( G

我们从显示屏中可以看到，这台卡宴后轮的倾角和束角与原厂给出的数据均有一定偏差。

; x/ U7 @- h8 O0 l* L$ N9 _6 J9 S

首席底盘工程师兼店长亲自示范四轮定位精准调校，对车辆的倾角及前束进行调整。

/ q  \5 o+ B# S1 D: _1 e: S. m
后轮定位完成，从数值上可以看出所有数据均在标准范围内，并且十分接近，四轮定位中，左右轮的倾角差值要控制在20分以内、束角差值则要控制在3分以内，同时，四轮定位时尽量避免更改前轮后倾角，除非车辆有严重跑偏的现象发生.

在国内一般情况下，建议将右侧前轮的外倾角调校至略小于左侧前轮的外倾角，这是因为国内道路几乎都采用中间高两边低的铺设方式，这样的调校更适用于国内道路状况
- Z' \7 c" t* V. l

1 O: c& Q* [6 n# y处理结果：四轮定位底盘保养，请重视，要真真做到底盘调校落到实处，彻底解决问题。
8 u: ]: A: k7 F

林麟

杰奔定位仪
$ }5 I+ v' _9 j: u! I# ~

18516622477

666
' Q  y2 z+ Q+ ?