底盘菁英会
标题:
2012年一汽夏利怠速抖动维修案例分析
[打印本页]
作者:
liaowenting
时间:
2016-12-1 21:16
标题:
2012年一汽夏利怠速抖动维修案例分析
5 D/ a2 s% S( I$ V
一辆2012年一汽夏利行驶里程约6.9km，搭载CA4GD1发动机，排量2.0L的汽车怠速时抖动，且温度越低越明显。
3 s9 X! Y. D! r4 z8 k: S
8 P# P9 C+ j5 n
故障检测 ：启动车辆，发动机抖动明显，仪表盘无任何故障灯报警。打开发动机舱盖发现车辆已改装为天然气，将燃油供给切换到汽油，怠速时仍旧抖动，排气管伴有突突声，严重时，进气歧管有回火现象。首先连接FADS进行电脑检测，无任何故障码 存储。根据故障现象可以判断为混合汽太稀，造成进气歧管回火，并伴有汽缸失火的现象。
- j9 O r. P8 c# J
0 s% e9 D" y, s: U! B* \0 z
故障诊断 ：
" T. A0 |+ v" d7 k5 }
造成混合汽过稀的可能原因：①电子节气门故障；②EGR阀故障；③EVAP碳罐电磁阀故障；④氧传感器故障；⑤喷油嘴故障；⑥PCV曲轴箱强制通风阀故障；⑦进气压力传感器故障；⑧发动机电脑PCM故障。
* S$ M( _, D6 A/ C1 S7 M! ^7 v
9 g4 A" c; i5 X- ~+ V" ?4 l
- h* F* q+ F2 {
故障排除 ：使用FADS诊断仪读取数据流，发现长、短期燃油补偿均较大，说明混合汽的确过稀。本着先易后难的原则，首先检查电子节气门和喷油器，未见异常。
+ ~6 `, V V5 Z% L& Z
5 {. b2 I% [7 S8 x$ i# m, ]8 J1 }/ z
& H# c1 v. A1 B
经与客户沟通，客户反映进气道、喷油器已清洗，故障未排除。我们测量燃油压力420kPa，正常（正常值370～450kPa）。车辆加减速正常，可排除EGR阀常开的可能性。通过数据流分析进气压力传感器、氧传感器正常，交叉验证发动机电脑，故障未手非除。此时故障维修陷入困境，仔细分析应该还是机械故障造成发动机抖动，使用缸压表检测发动缸压，均在1100kPa左右（正常值1000～1300kPa，缸压差小于300kPa），比正常值略小。结合该车已经改装天然气行驶约40、000km，并且凉车时故障比较明显，怀疑可能原因是气门关闭不严，导致怠速不稳和进气歧管回火，汽缸压力降低造成动力下降。促使电脑进行长、短期燃油补偿。拆卸汽缸盖，清洁气门、气门座圈、燃烧室积炭，装复试车，故障排除。
9 T9 z+ ^$ `" D7 x
% ~7 l$ R9 C# |+ q8 k- ]
7 n- E; g4 x& `) \' U
欢迎光临 底盘菁英会 (http://autek.com.cn/)
Powered by Discuz! X3.2