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标题: 奔驰S500发动机加速无力故障分析 [打印本页]

作者: Auroras    时间: 2015-12-2 18:21
标题: 奔驰S500发动机加速无力故障分析
车型:奔驰140.051 V8发动机
排量:4.2L 日本版
故障现象; J- S5 |2 ?3 v
  发动机启动后,仪表板ASR灯亮;且慢加油到2000r/min时发动机转速反而下降,发动机喘气且震抖厉害,有时挂上挡和打方向会熄火;开空调没有提速;在路上行驶时只能跑到40km/h。
故障检查与分析% k" N6 q9 Y3 q3 L9 I6 s9 j
  首先用AUTOSTAR诊断仪进行故障检测,在读取LH燃油喷射系统故障时,AUTOSTAR显示系统正常。于是,启动后读取数据流,在AUTOSTAR诊断仪的第一版的数据流如下图:
" N! }) r2 o# |! Q, S8 Z
      发动机转速... ... 800r/min
" x& z1 \% s3 C+ Z9 X0 c8 e
      节气门开启角度... ...65°; y, g  i+ j1 p9 K5 P
      喷油时间... ... 2.5ms1 m8 p: t0 {+ h+ {
      热线式气流计电压... ...1.6V6 x* |+ \: k$ k: ?
      发动机温度传感器... ...71' _* t* R4 \% X% l$ |* p6 k
  从以上的数据分析看来,节气门开启的角度不符合要求,发动机在怠速时标准值应在2.1°、2.5°左右,而此时的节气门开启角度为65°,显然超出范围。那么,是不是电子节气门系统出现错误呢?或是ASR系统出现错误而将电子节气门锁定在一定的范围之内?为此,再用AUTOSTAR读取电子节气门CC/EA系统的故障代码,进入后所显示的故障代码为:160(无法取得TNA发动机RPM信号),为了更详细地了解故障,我分析了电子节气门的两个电阻位置传感器。电压分别为M16/2r24.3V M16/2r10.5V。当踩下油门时,M16/2r1电阻值会随油门增大而增大,且电阻值的变化平稳、无间断,表明M16/2r1电阻器良好,而M16/2r2经测试后也没有任何问题。然后再读取ASR系统的故障代码,仪器显示为:没有收到CC/EA计算机信号。为了进-步确认故障,我查阅了有关资料及电路图,检查了电子节气门系统电路、ASR系统电路、LH系统电路,但没有发现任何错误。综合以上的检测及故障码的出现分析来看,由于ASR计算机没有接收到CC/EA电子节气门系统的数据信号,因此,ASR系统侦测到故障后将ASR指示灯点亮,以提醒司机ASR系统有故障,需要维护。但是电子节气门系统又没有接收到LH计算机的发动机转速信号,所以ASR计算机没有接收到CC/EA计算机的信号。并且电子节气门系统正处于瘫痪状态,以这种诊断逻辑分析,我最终将故障锁定在两个方面。
1 z; W* ^$ Y/ ~5 p
  第一:由于LH计算机已将信息传给CC/EA计算机,但是CC/EA计算机本身没有收到LH计算机所发出的信息。
! T; c8 v6 k/ S' K8 Q9 i5 K
  第二:LH计算机并没有发送信息给CC/EA计算机,因为线路是正常的,很显然不是LH计算机坏了就是CC/EA计算机坏了。, e* ]# Q# N8 K2 i: |$ G( y
  最后只能把-辆同型号的奔驰车的计算机互换测试,结果发现CC/EA电子节气门计算机已经损坏,更换后故障排除。8 N1 A6 q! K! O1 M5 K" S





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