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标题: 奔驰S500发动机加速无力故障分析 [打印本页]
作者: Auroras 时间: 2015-12-2 18:21
标题: 奔驰S500发动机加速无力故障分析
车型：奔驰140.051 V8发动机
排量：4.2L 日本版
故障现象
' w; H, C7 v" }* f 发动机启动后，仪表板ASR灯亮；且慢加油到2000r/min时发动机转速反而下降，发动机喘气且震抖厉害，有时挂上挡和打方向会熄火；开空调没有提速；在路上行驶时只能跑到40km/h。
故障检查与分析
5 \1 N' P" P3 p1 d+ ` 首先用AUTOSTAR诊断仪进行故障检测，在读取ＬＨ燃油喷射系统故障时，AUTOSTAR显示系统正常。于是，启动后读取数据流，在AUTOSTAR诊断仪的第一版的数据流如下图：
! M( [ x* y$ K2 Y, C 发动机转速... ... 800r/min
# d) g, m, E+ { ]; Y* H 节气门开启角度... ...65°) |% b" S$ \3 ]
喷油时间... ... 2.5ms& x; o# q- ]$ L1 ]' K( [; A7 J
热线式气流计电压... ...1.6V ` Z( l8 x! F- Q5 z
发动机温度传感器... ...71℃2 y; M5 E! U# K
从以上的数据分析看来，节气门开启的角度不符合要求，发动机在怠速时标准值应在2.1°、2.5°左右，而此时的节气门开启角度为65°，显然超出范围。那么，是不是电子节气门系统出现错误呢？或是ASR系统出现错误而将电子节气门锁定在一定的范围之内？为此，再用AUTOSTAR读取电子节气门CC/EA系统的故障代码，进入后所显示的故障代码为：160（无法取得TNA发动机RPM信号），为了更详细地了解故障，我分析了电子节气门的两个电阻位置传感器。电压分别为M16/2r2：4.3V； M16/2r1：0.5V。当踩下油门时，M16/2r1电阻值会随油门增大而增大，且电阻值的变化平稳、无间断，表明M16/2r1电阻器良好，而M16/2r2经测试后也没有任何问题。然后再读取ASR系统的故障代码，仪器显示为：没有收到CC/EA计算机信号。为了进－步确认故障，我查阅了有关资料及电路图，检查了电子节气门系统电路、ASR系统电路、LH系统电路，但没有发现任何错误。综合以上的检测及故障码的出现分析来看，由于ASR计算机没有接收到CC/EA电子节气门系统的数据信号，因此，ASR系统侦测到故障后将ASR指示灯点亮，以提醒司机ASR系统有故障，需要维护。但是电子节气门系统又没有接收到LH计算机的发动机转速信号，所以ASR计算机没有接收到CC/EA计算机的信号。并且电子节气门系统正处于瘫痪状态，以这种诊断逻辑分析，我最终将故障锁定在两个方面。
0 ^! G: r! I2 a1 o 第一：由于LH计算机已将信息传给CC/EA计算机，但是CC/EA计算机本身没有收到LH计算机所发出的信息。9 h3 g/ M7 L6 p4 @9 M0 C
第二：LH计算机并没有发送信息给CC/EA计算机，因为线路是正常的，很显然不是ＬＨ计算机坏了就是ＣＣ／ＥＡ计算机坏了。
+ e/ i& q: E! g$ v0 }* L/ G 最后只能把－辆同型号的奔驰车的计算机互换测试，结果发现ＣＣ／ＥＡ电子节气门计算机已经损坏，更换后故障排除。
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