底盘菁英会

标题: 宝马BMW车系发动机，自动箱数据流分析 [打印本页]
作者: Auroras    时间: 2015-12-2 18:19
标题: 宝马BMW车系发动机，自动箱数据流分析
一辆宝马750i.V12 高级轿车，出现发动机出现加速无力，且最高时速为120KM/h，有严重的发撞现象，且无故障代码，清洗电喷嘴，清洗油路后，故障依旧。
经路试，加速迟缓，但自动箱跳速正常，驶回学校后，用专业解码仪OB-91，测试，其测试数据如下：
　　1、将BMW20针圆形诊断插头插入发动机室诊断座中。
　　2、关闭所有用电器。
　　3、KEY点火开关打开点火档。
　　4、此时OB-91液晶显示屏上显示
  
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1、DME（engine）
  		  
发动机测试
  		  
  
  
2、EGS（transmission）
  		  
自动箱测试
  		  
  
  
3、SRS（airbag）
  		  
安全气代测试
  		  
  
  
4、ABS（antilock brake）
  		  
防抱死测试
  		  
  
  
5、EML（elec throttle）
  		  
电子油门测试
  		  
  
  
6、sevice Resee
  		  
维修归零设定
  		  
  
利用上，下键移动光标来选择测试系统，选择完毕后，按ENTER键进入下一页功能屏幕：
选择1，DMEL（engine）发动机测试，按ENTER键确认，液晶屏上显示：
  
Comectiog 连接
  
CONNECTING 连接
  
A MOMENT PLEASE 请稍等
  
3秒后
↓
  
notronic M1.2 DME
  
E32 M101350 W/02  Sensor 　　　　　底盘号
  
Bosch H/W No 0261  200 156 　　　　发动机电脑编号
  
Bosch S/W No 1267  356 101 　　　　发动机型号
  
BMW H/W No 129708 　　　　　　　　车型硬件
  
BMW S/W 002 　　　　　　　　　　　软件多
  
PRODUCT No 949 　　　　　　　　　　生产编号
  
Press ENTER to  continuce 　　　　　请按确认键盘
  
  
DME M1.2 M70 发动机电脑版本 M1.2
  
DEM 1 1号发动机
  
Cylinders 1-6 控制1-6缸
  
1、Data stream 　1、数据流
  
2、Read fault code 2、读取故障代码
  
3、Clear fault code 3、清除代码
  
↓
选择数据流测试如下
  
Date stream 数据流1/8
  
Engine speed 840rpm 发动机转速
  
Ignitron timing 10度  点火提前角
  
Intake air temp 38摄度  进气温度
  
Coolant temp 85:50 冷却水温度
  
↓
请按左右键向下翻页
  
Data Strenm (2/8) 数据流8 O! ^0 K5 f2 A
  Injection Signal 5mg 喷油宽度
7 b+ b  \1 i( F* l3 y+ o  Close loop control ON 闭环控制
( E+ f0 ]- R& F% U3 y) J  O2 Sensor O2传感器测试 0 Q  U/ s3 y- h7 [! j8 M! D; H" j
  Heater ON 加热器控制（O2传感器）
2 V; `* U' ]) k" \4 j" P  Voltage 0.2-0.5V变化 氧传感器信号电压（正常）
' M) o7 F8 M/ G" Q/ ?8 A9 O  Intrgrator 1.6000% 含修正值
  
↓
按左右键向下翻页
  
Data Stream (3/8)# ]& Q6 K+ ?/ M
  Air flow sensor 0.25up/na 空气流量计信号加速时变化，数据正常
1 A3 ?8 l: h% e4 l) |: p6 X0 V  Load signal 2.10 ns 电脑控制喷油时，间宽度，在急加速时5-6ms正常4 f: |  c3 `0 W! ?" i' Q
  Co potentionmeter(W/cat )3.978V C0调节器电压值) U- J8 [  K) `7 Z+ S+ t) I& y1 @
  Idle air flow 怠速进气量
4 T1 ^7 N5 Y- c9 h) @* I. k  14.00 cubic meter/nour 14m3/h
  
↓
按右键向下翻页
  
Data stream 数据流（4/8）
0 L# U; H& P% w( Y. X! [  Vehicle speed okm/h 车速信号6 Z- t2 O0 y9 R$ x
  Spsystem Voltage 14.3V 系统工作电压# N+ D: p9 X9 P8 R" ^
  Fuel pump relay ON 油泵继电器# @: v# f. b) _0 I+ o
  DWA Switch ON 防盗系统状态
  
↓
  
Data stream (5/8) 数据流（5/8）. U' @! Q+ u( {, n( S1 T  d3 F8 x
  Tank Ventilation Off 活性碳电磁阀( Y* c0 ^- U6 X& i" k" h: X! h
  Crlinder deeetion ON 汽缸判信号3 }. k0 F! S$ u
  TPS switch IDLING 节气门开关0 X$ r" R5 E1 g% p1 P4 }7 r/ {
  TPS Sensor 0.54V 节气门位置传感器电压
  
↓
  
Data stream (6/8)) E  Y. s) t4 G' h2 |
  Ignition timing 点火正时* q6 S1 P* S7 m; y
  Intervention INACTIVE 换档时点火延迟状态
0 y3 h/ R$ C  u- V# u% F) X' |  Gear postion P/N 档位开关位置P/N
$ _) X6 H8 K0 z7 w0 g, u1 k4 Q  A/C Switch NO 空调开关NO
5 D  m) G$ S1 u- m5 E  A/C Compressor NO 空调压缩机工作状态NO
  
↓
  
Data stream ; e1 }- y3 [  R: F; f, d5 ?
  knock control INACTIVE 燃爆震监控状态 INACTIVE
" u) l; C6 X: c  Overrum cut/off INACTIVE 强制降档开关 INACTIVE& @( D! l. Y1 T: V# d1 q) `! x; ^
  Mixture adaptation 混合比修正
' {# U3 d/ u" {( Y! Z: u  Additive 0.14% 短期修正
/ p6 i$ k% C3 R  Mu/tip/itve -0.01% 长期修正
  
从以上数据可以看出，发动机动1-6缸动态数据流一切正常，下面再看，7-12缸动态数据流。
↓
  
注7-12缸数据流与1-6缸相同，不再重复
  
将发动机急加速时，1-6缸或7-12缸所显示的数据都处于正常范围之内，说明故障范围不是电控发动机较多，怀疑电子节气门电脑（EML）是否有故障记忆。
宝马750i，V12两套独立控制系统，为了使1-6缸，7-12缸，节气门保持同步，采用电脑控制节气门装置，（EML电子油门），但电子油门装置只有在发动机运转时，方可打开节气门，使节气门随发动机的负荷变化而变化，因此，检查EML电子油门装置，只能有OB-91，通过读取EML系统动态数据流未完成，检查系统是否工作正常，检查步骤如下：
EML电子油门系统控制系统，诊断
D选择5，EML电子油门控制系统，屏幕显示：
  
Connecting 连线功能
# R5 D' |$ j1 S0 H5 d/ C1 j  CONNECTING 连线中9 ^* h( y8 B; y
  Amoment please 请稍等一下
  
↓
  
当OB-91与电子油门电脑连接成功，可以看到主机上的信号灯传输灯在交替闪烁，请稍等一下
  
  
EML M70 电子清门
9 K- J$ [3 o/ B3 @3 B  EML　M70 12 cy/inders 电子油门，车型V12
, {$ M# c# r- h. q( A: S  BMW H/W NO，1725388 硬件，软件编号
& a0 ?  i$ i% d8 {1 J: x" V; L  Press ENTER to Contimue 请按确认键
  
↓
  
EML M70 电子油门系统
9 R8 s! q) h6 E+ ~$ z  Data Stream 数据流
% w$ {* Z# ?5 h5 B  21 Read fault code 读码
5 N: b0 K2 q$ }% D5 i2 d) W  3 Clear fault code 清码
  
利用上下键移动光标，进入第一项，DataStream 测试项目中，确定后按ENTER键进入测试功能：
  
Data Stream (1/7) 数据流（1/7）( P( Z: C$ }" Y* Y, K! c
  Coolant temp 87摄氏度 冷却水温度
1 }( ?- R7 o. m  Nominal value 85摄氏度  理论数值
" j" i# O/ u) o7 P' R+ G+ F9 @& a8 L8 k  Vehicle speed 90KM/h 车速90KM/h
$ O8 b: S3 x1 K' Y& \1 H) g$ {# u  Selector lever in P/N NO 档位在P/N NO
4 N6 s3 L) Q+ N3 b- [" @  EGS Sprogram Off 变速箱在S（运动）模式
  
↓
按左右键翻页，第二页显示
  
Data Stream (2/7)+ u: t  a; w# Z4 ]- f
  EML warning/amp off EML 电子油门警告灯 off " c! G: A. [7 O% D: n) z) m
  SG has leamed idle value yes SG已学习怠速数值yes & y7 ^" C0 e' n, |
  DK Switch off 电子节气门怠速开关off
  
↓
按右键向下翻页，第三页显示
  
Data stream (3/7)
$ a# c/ \2 V- B$ L- _6 q  Dk potentiometer angle 油门位置传感器角度
: s0 r$ Y. D' `2 W: j  Cy1-6 35摄氏度 Cy1-6 35摄氏度0 b' }* `6 t/ @3 H2 Q# n6 H/ _
  Cy7-12 35摄氏度 Cy7-12 35摄氏度2 k3 G& l5 ~6 B9 J, r8 X
  Actual value 实际数值
  `; |! n7 ?# I" B. x  Cy1-6 32摄氏度 Cy1-6 32摄氏度6 q( z$ U/ A+ b5 @' _5 d
  Cy7-12 32摄氏度 Cy7-12 32摄氏度
  
  
Data Stream (4/7) 数据流4/7
! M5 H5 a1 G- T8 `- t  DK Control voltage 1-6缸 2.257 O6 I' r+ k& r5 w/ B
  Cyilinder 1-6 2.25V 1-6缸 2.25
  i, x9 W& @. B. w6 s  B" P  Cylinder 7-12 2.27V 7-12缸 2.27V8 n' x& ~( }0 u
  Pwg poterentionmenter 油门踏板位置传感器
$ Y. z$ z3 M6 D- _+ t/ s/ v8 x  Angle 35摄氏度 角度35摄氏度1 c* R/ w) Q2 e3 h% R
  Voltage 2.7V 信号电压 2.7V8 y. ?9 N, v* Z0 u5 O
  Pwg Switch off 高速开关 off关闭
  
↓
  
Data Stream 5/7
  
LL Sigmal Cy1-6缸 off 怠速开关 off
  H& `. a$ x- [5 U' w' q+ n- \  　　　　　Cy7-12缸 off 怠速开关 off
  
VL Signal Cy1-6缸 off VL信号 Cy1-6缸  off - c0 s! Z( L7 Q/ x
  　　　　　Cy7-12缸 off VL信号 Cy7-12缸  off
  
↓
  
Data Stream (6/7)
  y; C, ~* u( `/ W7 g  Brake-light switch off 刹车开关 off
& ]: Q( D& f6 a4 l1 `# t  p) P  DME A/C relay output off A/C开关信号 off
( {, M! d' t2 f7 ?& a1 U  A/C compress or relay off A/C电磁离合器 off
$ F6 Q& X3 d! s2 I! `8 f5 U  Kickdown Switch off 强制降档开关 off
  
↓
  
Data stream (7/7) 数据流
: Y8 _3 U# u0 ]) Q  FGR switch FGR开关8 t: j$ H/ V$ H' n- b1 R: B
  Voltage 2.24V 电压2.24V
1 z' {" u2 p7 \4 n) `  Postion NO actuated 位置不动作
) R2 O8 s, M! p9 Z  FGR Stored nominal road FGR理论存储值
) ~. r$ o+ V( D  Speed 80KM/h 车速，80KM/h
& a2 F6 I$ J  v  FGR active？ yes FGR 动作，是
  
通过，诊断电子油门，数据流，可以看到EML电子油门控制系统一切正常，都在规定标准数据之内，由于该车载加速性能优，因此，再进一步诊断自动波箱，现诊断步骤如下：
1）选择“2”EGS自动箱控制系统。
↓
屏幕显示
  
Connecting 连线功能
6 A2 m6 Q( U5 p3 R' v  CONNECTING..... 连线中
: t, ~8 R6 H/ |$ j  A moment please 请稍等一下
  
↓
通信时，可以看到主机上的信号传输灯在交互闪烁，请稍等中
连接成功后，液晶屏显示
  
Identification 识别信号8 Q& y7 n* t4 Q) Y0 p
  EGS 4.16 E32 自动变速器
0 e7 t4 c* g7 R  4AS270R（THMR1）发动机型号! I/ r/ z( r& c) V6 Q" S6 D* U
  4AS310R（THRM1）自动箱型号/ @- O% A3 L$ w- q+ z: B
  Verion No,000135G416 自动箱型号
3 n. K. c! R/ z6 r- Z3 o' P2 R0 @6 V  BMW H/W No,1421642 软硬件编号
  
请按ENTER 确认键确认
↓
  
Identification 识别信息7 d" s) `6 K' c0 \1 ^3 T/ z
  B osch H/W No,0260 002 316 自动箱控制电脑编号2 T6 C" D, m8 |0 ]
  Product No,333 763 3528 硬件编号
- t( T+ i* F) v  Bosch No,000002 产品编号$ e4 [5 V- e9 ]; S8 ^
  Software No,000
  
↓
Press ENTER to continue 请按ENTER键，确认
  
EGS Diagnostic 　　　　　　　　　　　　　　　　　EGS诊断功能目录
  
1、Data stream 　　　　　　　　　　　　　　　　1、读取数据流
  
2、Read fault code 　　　　　　　　　　　　　　2、读取故障代码
  
3、Clear fault code 　　　　　　　　　　　　　3、清除故障代码
  
Press ,ENTER to  continue 请按确认键
  
↓
  
Data Stream (1/5)7 }: y4 }5 F. u1 g3 Y
  Engine Speed 2000r/min 发动机转速 2000r/min
4 l1 w4 p* u4 d& @  output speed 2000r/min 自动箱输出轴转速：2000r/min8 |* ^5 t6 k1 w" ^/ l* ~+ ~/ a
  Injection signw 4.4ms 喷射时间 4.4ms
/ f! ?! v) K7 K  y  Power supply 13.5V 系统工作电压：13.5V) E0 o3 _3 d9 _6 E+ T1 R
  ATF temperature 90摄氏度 ATF油温 90摄氏度
  
↓
请按左右键翻页，循环显示
  
Data Stream (2/5); w5 l- ~3 f! ~. [& E, H
  Driving position: a5 l6 B* R* b" v
  L1（PIN 23）P L1（PIN 23）.P
, ~9 T8 ?$ N% W1 `8 I2 P9 f  L2（PIN 26）12V L2（PIN  26）.12V  d! m* x* m5 u( L; ~6 \" q3 L
  L3（PIN 28）OPEN L3（PIN  28）OPEN（打开）
( V5 z9 C2 }3 D3 l) ?  L4（PIN 33 ）12V L4（PIN  33）12V
  
请按左右键翻页，循环显示
  
Data Stream(3/5) 数据流（3/5）9 h4 Z. h+ P  T6 W+ x
  Accel pedal pos 0% 油门加速状态%/ \# K( [( v# X/ D3 Y( o8 Y
  Kick-down switch off 强制降档开关off
/ h3 l) G9 {9 \  Brake lamp switch off 刹车灯开关off. k8 L& d, _5 B$ v/ V% a5 B
  Brake test switch off 刹车开关 off
  
↓
请按左右键翻页，循环显示
  
Data Stream(4/5) 数据流: O) Y) g& @- [
  Program switch 程式开关选择! n5 j) ?/ X' i8 ^+ [6 n4 D
  S Switch(PIN 34) ON S运动模式开关（PIN 34）ON
2 z/ e3 {9 U; Y; V: M6 @  E Switch (PIN 2) off E运动模式开关（PIN 2）off ! t7 J2 u7 G6 K' `1 D7 }  Y1 ?- S0 W% P
  X Switch (PIN 13) off X冬季模式开关（PIN 13）off , w" [: r, a3 M: E5 h" T4 V/ d
  A/C Compressor NO A/C电磁离合器 不吸合
  
↓
请按左右键翻页，循环显示
  
Data Stream(5/5) 数据流 , S8 n  w7 _+ w8 ~: i
  EGS  4.16 A4S 270R/B10R 自动箱型号
/ O( {' G# U2 A& _+ ?: A  Version  No .000135G416 软件号0 L  y+ W# v6 `. b
  BMW H/W  No.0260.002.316BMW H/W、NO、1421642
- n: \0 ?6 f4 B' ~  Proanct  No.000002自动速箱电脑编号：0、260、002、316
( m( m9 R) l$ c& O8 z6 n1 S  Software  No.000 生产编号
  
↓
请按左右键翻页，循环显示
　　从以各动态数据可以看出，宝马V12发动机电控系统(MEI)、电子油门（EML）、自动波盖（EGS）。这些系统基本正常，符合原厂数据。
且自动箱升档也正常，升档时间也正常。跳档时也没有冲击感。
　　EML电子油门，系统参数也正常。发动机空载转速，可以达到6000r/min，说明电喷系统DME，电子油门（EML）工作正常。
　　检查火花塞，正常，触断缸试验，各缸怠速工作时也正常。
　　测各缸气缸压力，9-10kg8/cm2，显然各缸活塞环，及气门密封性能优越。
　　测热线式空气流量计，信号电压，怠速及加速时，一切符合，宝马原厂维修数据。
　　维修显入僵局，路试时，急加速时，发动机有回火现象，证明混合气稀，造成混合稀原因有1：电喷嘴雾化不良2汽油泵压过低，司机及学生记3：电喷组已清洗且雾化正常。
　　两个汽车泵均为宝马BMW原厂汽油泵，拔下回油管路，也有汽油流回油箱，说明汽油压力正常。
　　用汽油表分别测1-6缸供油压力（不与kg/cm2）正常，测7-12缸供油压时，发现2.3kg/cm2,说明7-12缸汽油过低,但可以满足发动机怠速及中速.
　　发动机中速时1-6缸供油压力3.0kg/cm2,7-12缸供油压力为1.4--1.5kg/cm2。
　　很显然,宝马V12发动机,7-12缸工作不良,此时应检查7-12。
　　中缸供油管路,因汽油泵及汽油滤清器都是新的,因此应检查油泵供电电源。
　　拆下后备箱内饰,发动机于怠速检查,检查1-6缸汽油泵供电压为14V,测7-12缸.汽油泵供电电压时发现只有9.5电压.说明都是由于供电电压过低,引起7-12缸,供油不足。
　　一检查,7-12缸油泵继电器供电电压为12V,拔下油泵继电器,发现油泵继电器很烫,将7--12缸油泵继电器完全打开,发现其内解点已严重烧蚀.用细砂纸磨后,安装,起动着车,再此测7-12缸油泵继电器,工作电压为14V.路试,急加速有力,车速可达180km/h.故障彻底排除。
维修后思考:宝马750i,V12 1-6缸,7-12缸,分虽独立控制,由于7-12缸油泵工作电压不足10V,造芯7-12缸供油不足,使汽车急加速时发现象。
　　因此,维修车辆时,每一个环节都要自己亲自很仔细地检查,以免出现轻微遗漏,而前功心弃,但是一定利用数据来说话。  T% L8 ]+ t, D# i9 A




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