底盘菁英会

标题: 宝马BMW车系发动机，自动箱数据流分析 [打印本页]
作者: Auroras    时间: 2015-12-2 18:19
标题: 宝马BMW车系发动机，自动箱数据流分析
一辆宝马750i.V12 高级轿车，出现发动机出现加速无力，且最高时速为120KM/h，有严重的发撞现象，且无故障代码，清洗电喷嘴，清洗油路后，故障依旧。
经路试，加速迟缓，但自动箱跳速正常，驶回学校后，用专业解码仪OB-91，测试，其测试数据如下：
　　1、将BMW20针圆形诊断插头插入发动机室诊断座中。
　　2、关闭所有用电器。
　　3、KEY点火开关打开点火档。
　　4、此时OB-91液晶显示屏上显示
  
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1、DME（engine）
  		  
发动机测试
  		  
  
  
2、EGS（transmission）
  		  
自动箱测试
  		  
  
  
3、SRS（airbag）
  		  
安全气代测试
  		  
  
  
4、ABS（antilock brake）
  		  
防抱死测试
  		  
  
  
5、EML（elec throttle）
  		  
电子油门测试
  		  
  
  
6、sevice Resee
  		  
维修归零设定
  		  
  
利用上，下键移动光标来选择测试系统，选择完毕后，按ENTER键进入下一页功能屏幕：
选择1，DMEL（engine）发动机测试，按ENTER键确认，液晶屏上显示：
  
Comectiog 连接
  
CONNECTING 连接
  
A MOMENT PLEASE 请稍等
  
3秒后
↓
  
notronic M1.2 DME
  
E32 M101350 W/02  Sensor 　　　　　底盘号
  
Bosch H/W No 0261  200 156 　　　　发动机电脑编号
  
Bosch S/W No 1267  356 101 　　　　发动机型号
  
BMW H/W No 129708 　　　　　　　　车型硬件
  
BMW S/W 002 　　　　　　　　　　　软件多
  
PRODUCT No 949 　　　　　　　　　　生产编号
  
Press ENTER to  continuce 　　　　　请按确认键盘
  
  
DME M1.2 M70 发动机电脑版本 M1.2
  
DEM 1 1号发动机
  
Cylinders 1-6 控制1-6缸
  
1、Data stream 　1、数据流
  
2、Read fault code 2、读取故障代码
  
3、Clear fault code 3、清除代码
  
↓
选择数据流测试如下
  
Date stream 数据流1/8
  
Engine speed 840rpm 发动机转速
  
Ignitron timing 10度  点火提前角
  
Intake air temp 38摄度  进气温度
  
Coolant temp 85:50 冷却水温度
  
↓
请按左右键向下翻页
  
Data Strenm (2/8) 数据流- Z1 T' \7 W1 K
  Injection Signal 5mg 喷油宽度
3 l7 h* p) R: \  Close loop control ON 闭环控制
4 J7 X$ t" Z9 c1 `  O2 Sensor O2传感器测试 ; a3 F( w$ z& F! k" K
  Heater ON 加热器控制（O2传感器）" s- ?, E# m1 w$ {- x5 z2 e
  Voltage 0.2-0.5V变化 氧传感器信号电压（正常）2 R5 o) h$ {, I, u. {
  Intrgrator 1.6000% 含修正值
  
↓
按左右键向下翻页
  
Data Stream (3/8)
: }/ x! `; d  v0 f' n$ y  Air flow sensor 0.25up/na 空气流量计信号加速时变化，数据正常6 h4 J, b' \4 m
  Load signal 2.10 ns 电脑控制喷油时，间宽度，在急加速时5-6ms正常
' e0 Z3 ~/ r" o) U  Co potentionmeter(W/cat )3.978V C0调节器电压值
2 t* v9 K( l% e( I  Idle air flow 怠速进气量
$ z; L3 z9 R6 R; `  \  14.00 cubic meter/nour 14m3/h
  
↓
按右键向下翻页
  
Data stream 数据流（4/8）
, {! Z9 k7 D2 a! Z& ^6 E% A  Vehicle speed okm/h 车速信号
' ?; Q  B3 a; W$ z/ O* ^. L  Spsystem Voltage 14.3V 系统工作电压6 X! m( W. B4 Y- D; C
  Fuel pump relay ON 油泵继电器
& K# S# k; Q) P8 @/ N  DWA Switch ON 防盗系统状态
  
↓
  
Data stream (5/8) 数据流（5/8）
9 T) b" i8 y* A7 o: m1 g  o  Tank Ventilation Off 活性碳电磁阀
1 c$ A8 \/ e* J$ s. h  Crlinder deeetion ON 汽缸判信号
  p0 t+ u/ O( v$ ?. q  TPS switch IDLING 节气门开关
+ _" O/ E' d+ _) O0 ]! t  TPS Sensor 0.54V 节气门位置传感器电压
  
↓
  
Data stream (6/8)5 R5 x6 m+ V0 f9 T
  Ignition timing 点火正时
5 ~1 g0 a) r7 o- T8 m$ [1 p) L  Intervention INACTIVE 换档时点火延迟状态
4 ]# B5 d! W. }4 \  Gear postion P/N 档位开关位置P/N
6 Q" W0 ], U* r( d1 M& V0 J  A/C Switch NO 空调开关NO
$ U2 [; x4 D& v5 ?# T& q  A/C Compressor NO 空调压缩机工作状态NO
  
↓
  
Data stream   V% Z6 P$ a- B1 m, \2 i
  knock control INACTIVE 燃爆震监控状态 INACTIVE! H4 `/ F8 m* [) A6 `0 y# ^
  Overrum cut/off INACTIVE 强制降档开关 INACTIVE2 ~3 s; C0 C( }: y8 j( N  _9 B
  Mixture adaptation 混合比修正
1 y5 Q3 j. C1 M0 a9 y- Z  Additive 0.14% 短期修正
+ ^5 A5 S7 D. h6 O: z, A  Mu/tip/itve -0.01% 长期修正
  
从以上数据可以看出，发动机动1-6缸动态数据流一切正常，下面再看，7-12缸动态数据流。
↓
  
注7-12缸数据流与1-6缸相同，不再重复
  
将发动机急加速时，1-6缸或7-12缸所显示的数据都处于正常范围之内，说明故障范围不是电控发动机较多，怀疑电子节气门电脑（EML）是否有故障记忆。
宝马750i，V12两套独立控制系统，为了使1-6缸，7-12缸，节气门保持同步，采用电脑控制节气门装置，（EML电子油门），但电子油门装置只有在发动机运转时，方可打开节气门，使节气门随发动机的负荷变化而变化，因此，检查EML电子油门装置，只能有OB-91，通过读取EML系统动态数据流未完成，检查系统是否工作正常，检查步骤如下：
EML电子油门系统控制系统，诊断
D选择5，EML电子油门控制系统，屏幕显示：
  
Connecting 连线功能  s( h1 M  e, @  M- S* g
  CONNECTING 连线中6 v0 C4 `- O7 i0 d
  Amoment please 请稍等一下
  
↓
  
当OB-91与电子油门电脑连接成功，可以看到主机上的信号灯传输灯在交替闪烁，请稍等一下
  
  
EML M70 电子清门
$ Z! r1 e' R7 _9 H& a  EML　M70 12 cy/inders 电子油门，车型V12
* u+ A; Q# q5 o" x/ C9 h  t1 U8 h  BMW H/W NO，1725388 硬件，软件编号
1 Q; i) G& e7 _$ e8 [3 P  a  Press ENTER to Contimue 请按确认键
  
↓
  
EML M70 电子油门系统6 [% d; t% ]' |- q
  Data Stream 数据流
0 x! P& ^% S7 [7 i  21 Read fault code 读码2 v$ D6 @0 W# n% _/ n2 B: T% w; |
  3 Clear fault code 清码
  
利用上下键移动光标，进入第一项，DataStream 测试项目中，确定后按ENTER键进入测试功能：
  
Data Stream (1/7) 数据流（1/7）
* N% S2 M0 O8 l5 B; H  Coolant temp 87摄氏度 冷却水温度
8 F2 X. y: f- {3 ^  Nominal value 85摄氏度  理论数值
7 W8 w$ k' F' C5 O  Vehicle speed 90KM/h 车速90KM/h
, l% K0 c6 F; c! p- L3 `6 `6 b9 |  Selector lever in P/N NO 档位在P/N NO, b2 A, s) Y% b+ y  P6 a
  EGS Sprogram Off 变速箱在S（运动）模式
  
↓
按左右键翻页，第二页显示
  
Data Stream (2/7)( @+ v/ @. m9 K7 {* ^
  EML warning/amp off EML 电子油门警告灯 off 7 m' a+ T  }6 C1 n1 g- g
  SG has leamed idle value yes SG已学习怠速数值yes % a  @  W7 n9 r5 H
  DK Switch off 电子节气门怠速开关off
  
↓
按右键向下翻页，第三页显示
  
Data stream (3/7)9 A. a% o7 n' T8 z/ v. `
  Dk potentiometer angle 油门位置传感器角度4 w/ A4 \- A, m/ F0 E
  Cy1-6 35摄氏度 Cy1-6 35摄氏度. |& M9 f3 P& ]
  Cy7-12 35摄氏度 Cy7-12 35摄氏度  y1 a" \: v. M" u
  Actual value 实际数值
/ h9 C1 u7 g3 G2 |" c& w. c/ \  Cy1-6 32摄氏度 Cy1-6 32摄氏度
6 ~& K( d  T6 W2 O+ \# T# J9 P& G  Cy7-12 32摄氏度 Cy7-12 32摄氏度
  
  
Data Stream (4/7) 数据流4/78 U7 j; R- e: }5 d5 K9 a4 u
  DK Control voltage 1-6缸 2.25: W5 _& P( [' q# x0 c$ `
  Cyilinder 1-6 2.25V 1-6缸 2.25
9 e" ]+ P5 a$ ?( Y; W' j% L8 d  Cylinder 7-12 2.27V 7-12缸 2.27V; z; M- W, i, R1 `' d( D
  Pwg poterentionmenter 油门踏板位置传感器
0 a& ~! N+ Q. N$ U  Angle 35摄氏度 角度35摄氏度
* a% w- e" }9 z3 Y! K3 W" u3 h  Voltage 2.7V 信号电压 2.7V
: c9 ^. q, W5 R7 C7 s+ g9 H8 d  Pwg Switch off 高速开关 off关闭
  
↓
  
Data Stream 5/7
  
LL Sigmal Cy1-6缸 off 怠速开关 off / x8 Y0 b. A( W; h, [. W- t) q1 d
  　　　　　Cy7-12缸 off 怠速开关 off
  
VL Signal Cy1-6缸 off VL信号 Cy1-6缸  off ) g1 u' x0 n7 J" b$ v
  　　　　　Cy7-12缸 off VL信号 Cy7-12缸  off
  
↓
  
Data Stream (6/7)
; h" T# {4 o4 n0 {! j  Brake-light switch off 刹车开关 off
! E8 o9 H; H5 G$ M( C' e  DME A/C relay output off A/C开关信号 off . d& D" j. U, Y( {
  A/C compress or relay off A/C电磁离合器 off * _; R& m1 q; o' i4 k0 T1 N! d
  Kickdown Switch off 强制降档开关 off
  
↓
  
Data stream (7/7) 数据流% F7 E2 j7 r0 i$ B0 h! l
  FGR switch FGR开关
3 W! z( [( e( T' K) H; g; ^3 s  Voltage 2.24V 电压2.24V( G: n8 V: c8 C8 l
  Postion NO actuated 位置不动作
4 g; D' l# N- [  FGR Stored nominal road FGR理论存储值
4 E6 u. i, F3 p  Speed 80KM/h 车速，80KM/h9 f* }7 M, `* Z
  FGR active？ yes FGR 动作，是
  
通过，诊断电子油门，数据流，可以看到EML电子油门控制系统一切正常，都在规定标准数据之内，由于该车载加速性能优，因此，再进一步诊断自动波箱，现诊断步骤如下：
1）选择“2”EGS自动箱控制系统。
↓
屏幕显示
  
Connecting 连线功能
% U$ ~2 U  i* w* r' y5 ~$ t  CONNECTING..... 连线中
! R( K# a# M  u2 p: C$ U/ x  A moment please 请稍等一下
  
↓
通信时，可以看到主机上的信号传输灯在交互闪烁，请稍等中
连接成功后，液晶屏显示
  
Identification 识别信号
3 A8 m. s4 ~, i* [. D% @9 s% s  EGS 4.16 E32 自动变速器& J. M# V9 g% g. U, o  {' F. F
  4AS270R（THMR1）发动机型号
& P  A! @1 y* y  4AS310R（THRM1）自动箱型号
- m% c! c+ n; W: j4 E' x; z6 ^: m0 z  Verion No,000135G416 自动箱型号% S  E: m' M3 W* k9 }) T' B
  BMW H/W No,1421642 软硬件编号
  
请按ENTER 确认键确认
↓
  
Identification 识别信息# J/ t. y( D) W, P9 z
  B osch H/W No,0260 002 316 自动箱控制电脑编号
+ X7 d8 n% q# T1 Q! _  Product No,333 763 3528 硬件编号
& A4 R( [: e/ F& P1 O; A3 x  Bosch No,000002 产品编号' F2 ^# Z( e  l3 d5 I8 h
  Software No,000
  
↓
Press ENTER to continue 请按ENTER键，确认
  
EGS Diagnostic 　　　　　　　　　　　　　　　　　EGS诊断功能目录
  
1、Data stream 　　　　　　　　　　　　　　　　1、读取数据流
  
2、Read fault code 　　　　　　　　　　　　　　2、读取故障代码
  
3、Clear fault code 　　　　　　　　　　　　　3、清除故障代码
  
Press ,ENTER to  continue 请按确认键
  
↓
  
Data Stream (1/5)
9 D; s' g  J2 w+ K& q. n  Engine Speed 2000r/min 发动机转速 2000r/min+ O5 v/ J2 o6 s
  output speed 2000r/min 自动箱输出轴转速：2000r/min* [9 Z$ p2 l2 H/ \
  Injection signw 4.4ms 喷射时间 4.4ms) U0 }" U  d; h  j/ H/ x; C
  Power supply 13.5V 系统工作电压：13.5V. a' {) ]7 b! |( V1 _7 B
  ATF temperature 90摄氏度 ATF油温 90摄氏度
  
↓
请按左右键翻页，循环显示
  
Data Stream (2/5)! v3 k7 p& K, c' q6 g/ \; j
  Driving position1 B! Z8 l6 U& Y0 n, N$ }- Z3 \
  L1（PIN 23）P L1（PIN 23）.P# a: b# f; L& \" l% L1 E
  L2（PIN 26）12V L2（PIN  26）.12V
! \' ]# W$ e: G# R* D3 }  L3（PIN 28）OPEN L3（PIN  28）OPEN（打开）
1 [$ r4 _% B* q, B  L4（PIN 33 ）12V L4（PIN  33）12V
  
请按左右键翻页，循环显示
  
Data Stream(3/5) 数据流（3/5）+ ~, ]# X1 o! d" }) g
  Accel pedal pos 0% 油门加速状态%, e& y, K7 G" y/ Y. e
  Kick-down switch off 强制降档开关off 1 B- |6 F; R( @6 Y) V
  Brake lamp switch off 刹车灯开关off
/ D/ j4 Z* w1 u6 @9 x; F  Brake test switch off 刹车开关 off
  
↓
请按左右键翻页，循环显示
  
Data Stream(4/5) 数据流
+ |3 b0 c8 c/ W( T  Program switch 程式开关选择( K0 p2 v* @1 j* h. l. |' j
  S Switch(PIN 34) ON S运动模式开关（PIN 34）ON, I5 j" g/ C" |  \& w
  E Switch (PIN 2) off E运动模式开关（PIN 2）off 0 y" {6 O1 o. e! v$ D
  X Switch (PIN 13) off X冬季模式开关（PIN 13）off
/ E+ p: P6 `8 f$ M3 ]$ s* y  A/C Compressor NO A/C电磁离合器 不吸合
  
↓
请按左右键翻页，循环显示
  
Data Stream(5/5) 数据流
7 g" e0 x7 Y4 }0 z3 j$ r( M2 h6 m1 `6 n  EGS  4.16 A4S 270R/B10R 自动箱型号
# t, \! l5 R& ]! n( D4 w  Version  No .000135G416 软件号
* l* ]" U7 i! z6 a3 p0 R  BMW H/W  No.0260.002.316BMW H/W、NO、1421642
4 v, V& _: _* x2 C, M# I& n& n  Proanct  No.000002自动速箱电脑编号：0、260、002、316
# q* P0 ?8 r7 v  Software  No.000 生产编号
  
↓
请按左右键翻页，循环显示
　　从以各动态数据可以看出，宝马V12发动机电控系统(MEI)、电子油门（EML）、自动波盖（EGS）。这些系统基本正常，符合原厂数据。
且自动箱升档也正常，升档时间也正常。跳档时也没有冲击感。
　　EML电子油门，系统参数也正常。发动机空载转速，可以达到6000r/min，说明电喷系统DME，电子油门（EML）工作正常。
　　检查火花塞，正常，触断缸试验，各缸怠速工作时也正常。
　　测各缸气缸压力，9-10kg8/cm2，显然各缸活塞环，及气门密封性能优越。
　　测热线式空气流量计，信号电压，怠速及加速时，一切符合，宝马原厂维修数据。
　　维修显入僵局，路试时，急加速时，发动机有回火现象，证明混合气稀，造成混合稀原因有1：电喷嘴雾化不良2汽油泵压过低，司机及学生记3：电喷组已清洗且雾化正常。
　　两个汽车泵均为宝马BMW原厂汽油泵，拔下回油管路，也有汽油流回油箱，说明汽油压力正常。
　　用汽油表分别测1-6缸供油压力（不与kg/cm2）正常，测7-12缸供油压时，发现2.3kg/cm2,说明7-12缸汽油过低,但可以满足发动机怠速及中速.
　　发动机中速时1-6缸供油压力3.0kg/cm2,7-12缸供油压力为1.4--1.5kg/cm2。
　　很显然,宝马V12发动机,7-12缸工作不良,此时应检查7-12。
　　中缸供油管路,因汽油泵及汽油滤清器都是新的,因此应检查油泵供电电源。
　　拆下后备箱内饰,发动机于怠速检查,检查1-6缸汽油泵供电压为14V,测7-12缸.汽油泵供电电压时发现只有9.5电压.说明都是由于供电电压过低,引起7-12缸,供油不足。
　　一检查,7-12缸油泵继电器供电电压为12V,拔下油泵继电器,发现油泵继电器很烫,将7--12缸油泵继电器完全打开,发现其内解点已严重烧蚀.用细砂纸磨后,安装,起动着车,再此测7-12缸油泵继电器,工作电压为14V.路试,急加速有力,车速可达180km/h.故障彻底排除。
维修后思考:宝马750i,V12 1-6缸,7-12缸,分虽独立控制,由于7-12缸油泵工作电压不足10V,造芯7-12缸供油不足,使汽车急加速时发现象。
　　因此,维修车辆时,每一个环节都要自己亲自很仔细地检查,以免出现轻微遗漏,而前功心弃,但是一定利用数据来说话。
4 C: y% ?" a& `2 x- m: F



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