底盘菁英会
标题:
怎么把四轮定位的钱赚足？
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作者:
旺旺
时间:
2016-3-16 17:19
标题:
怎么把四轮定位的钱赚足？
1 C1 h9 p0 F( P% z$ C' p D6 k
2016-03-16 科澳四轮定位仪
3 j ~3 y( a' E8 O9 N# A0 u1 J
/ b5 X' ?. c; f5 E! Z
四轮定位是轮胎店的“镇店之宝”，车轮跑偏了找它，轮胎磨损了也找它。但四轮定位可以解决哪些问题，各位大侠真的清楚吗？今天，小编给你一张表格，看看四轮定位的银子究竟是从哪赚来的，以便各位大侠都把四轮定位的钱赚足！
& i' y% q, O b2 y2 o; K( v+ @, _
表格一：四轮定位需要解决的故障现象及原因（一）
( D* M6 `9 A" s$ z/ E# k
! [8 ^. j8 n3 q( X/ n6 ^. |
故障现象
/ [& q3 z' q1 D% M6 U- w
故障原因
" J% S$ L# d/ F* g5 U1 U' w! p8 Z
汽车的偏行
# N3 q7 C' c# P7 h7 ?6 o5 }0 e1 i
胎压不正常
/ T* ^5 F! a+ C* _4 O
定位不正常
, l, Q+ Z. I* X% Q. g* X
推力角过大
9 N! {, { a4 d( D# Y4 H
不适当的乘车高度
6 u. H0 Y h/ \" |# q0 ~( q
轮胎或车轮尺寸不同
& M' D, t+ m9 E' \7 Q# k1 D
轮胎偏磨
8 z* d1 F( E" V% d
悬挂系统故障
; M0 U/ K4 B7 B7 J( b
不适当的制动间隙
5 C$ G# Q) X7 n |; H. m5 R- y& ?
损坏的或垂直度不正确的弹簧或扭力杆
" ^7 ^" { p9 X2 m
转向轴弯曲
0 c# g$ w! B4 n' L% c. Q5 d
损坏的稳定杆
- p/ W& K" |6 {9 f
动力转向阀不居中车架变形
6 L+ Q$ _8 W1 } @2 e8 ~! k/ K
后传动轴不平衡
$ D! N6 M9 t( f* \$ Y
5 G' {4 @% D6 H+ Z
3 T+ s* q$ w I# t; v4 m' B
外倾角（不可调整）
1 @' E0 o s7 {& l/ D5 k( }
内倾角不准
! Y* f {9 ^, W+ ^
悬架高度及弹簧的垂直度
$ N% E6 S. B5 v5 G5 G# x
控制弯曲
2 B- a/ n7 p/ F/ g4 P' f {& _
支柱弯曲
+ `5 {. J. @1 x
转向节弯曲
7 e9 |% C* k. X' Z {* h6 e
轮毂和轴承不适当的问题
3 d4 V) [# ?" H
. k6 y5 }0 F2 D7 O( \
3 V/ d, t7 Z4 I' A( c" N
过早的轮胎磨损或旋转时的轮胎噪声
7 ^ s' L0 x& L1 l* w3 h
胎压过高
: {$ ~' s" y* m7 t# E& @" V
不正确的轮胎定位
1 U& W) c' a$ y
转向前展不对
_9 B9 O% u2 Z( I
悬架的转向系统磨损
. h4 s1 X$ Z: t5 l+ E* d
轮胎不平衡
+ S* G1 I- B5 j' I8 R
" {) M- i: R: e% I x
6 u' @3 t; ?7 G( V3 l" v
转向噪声或过多的轮胎磨损
$ N: Z; i. [1 i0 ?6 P
车辆过载/轮胎等级不对
4 f2 t: y, j+ b, n6 l
减震器损坏
z0 b8 s: H) p" M6 Z0 `
前束弧改变不等
/ a1 Z3 z7 A/ h
轮胎或钢圈变形
& z2 `& r0 |6 P& A3 i
不正确的乘车高度或弹簧高度
3 P/ {/ E |+ r
记忆转向
( t0 H% z { G
上支柱座干涉
3 L1 [. R" u# R0 A( L$ u
支撑轴磨损或粘接
z K8 j) q6 d
球头卡滞或过紧
$ x* ^6 {0 g8 |' \# \1 _
不平衡的动力转向
( N6 N( y2 d$ g$ L& u: g
9 Z: [: [0 j) f7 ~; E
表格二：四轮定位需要解决的故障现象及原因（二）
* @- s* K4 C! l: z
0 }; S1 i0 ]. s2 ]" y: {' g: l$ V. r
故障现象
: [" f; _# G7 g5 O; M3 O! J
故障原因
, | W8 |0 x; Q
车辆的摆动
9 i( g$ v! {( {4 f8 g, l7 ^# e' i
不正确的车轮定位
J# {/ J5 R8 ~8 ^& p# [. C
不正确车高和垂直度
% P: {) W, I2 j! T; o0 ~
不正确的轮胎气压
8 Z# c! V X' _& C1 X
摩擦半径/车轮不平衡
' {- a; y1 [! W' X; H9 x3 b* V
磨损的转向组合
% l' r% O6 @, m1 W b- d
轮胎不匹配或质量有问题
& ~" N) B, m) ^; \7 M8 ~8 t
支撑杆或控制臂付套磨损
7 x# ~2 l! c* \1 Z
悬架部件磨损
" f6 T6 d1 Z& _# v! ~4 Z) d) W
负的后倾角
' ^: U2 s% m+ z. H) \/ B
损坏的弹簧
/ A) m3 L/ `; e2 N; N+ u. I
碰撞过的转向系统
9 f0 s5 n5 p# m4 c" |
减震器磨损或损坏
9 X" t3 y% }' x1 i) q9 y. E
齿条与转向小齿条位置不对
; O" [- |2 e; ^+ N
稳定杆损坏
) j3 b" s: X b5 P8 n
5 [+ w: u# A# o" z4 B
Q# x$ P+ X" P% |/ i
转向沉重
, y/ w- ~4 x$ c9 |
前轮胎压过低
+ v5 a# X0 s* R( X
后倾角过大
7 \! C# J, x% G3 `$ i7 {
动力转向缺油或皮带松
Z/ h5 v% g6 N0 H
转向齿轮损坏或调整不当
1 N9 J7 U: n0 _9 n I
动力转向泵损坏
, q" H5 S. B S! a e- R( X
球头过紧或卡住
/ m+ I+ Y; V0 c
悬架损坏转向节或支柱损坏
+ F2 G/ G6 Q9 ~
+ h. W0 N# P/ E' }# c8 B3 l
) J' t( m* x$ Q F2 I1 l: Z2 C
汽车的前轮震摆
4 ~- P M1 c6 }1 o5 J. e/ C
轮胎不平衡
s4 {5 k5 g1 ?/ t
轮胎失圆
! Q. d' g1 M, T
轮圈过度偏心
: q* m$ k4 t2 }; a
轮胎轴承磨损或过紧
/ p7 R3 i; c; r
转向节或悬架部件磨损
" O' f" O/ X: c6 x, ?
齿条、小齿轮或齿轮箱过紧
9 U% w8 \+ Q/ O( E3 E
过多的正后倾角
0 \4 |; w' Q: {1 }& q$ B
转向齿轮磨损或调整不当
( \% t1 F+ ?8 L$ o$ f
转向轴连接过松或过紧
% ?$ `3 h4 b* P7 z/ S- r
0 B( e( H9 _& P$ I* \* \, p* L* |" G
, a5 K7 r+ a+ t
扭力的偏行
5 Z6 ~" z6 v* t4 L1 ^$ l3 B% q
车轴不等长
5 @& Z8 {1 t4 a0 b$ ^& R
加速时碰巧不相等的车轴角
2 a, z3 q2 x7 ?1 V) X5 z1 \, g2 j
损坏或松动
2 {; |; x r9 W* p, \9 |
超过规定的内倾角和包容角
' w% U' `5 x/ k V0 I: {& `
传动系定位不正确
6 D* D) Z l B& ]6 \$ q- ~1 z$ I
表格看似简单，信息很多，需要各位大侠好好思考和记忆。四轮定位的利润不能丢，大家赶紧行动起来吧！
3 o9 b/ j6 `2 _7 {6 h
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